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多年來(lái)，Bp一直處于創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)從它上市的幾家企業(yè)和過(guò)去的一些不幸遭遇就可以清楚地看出。
第一個(gè)非常規(guī)資源是致密砂，當(dāng)時(shí)Nolte和Smith在A(yíng)moco公司引入了大規(guī)模的水力裂縫，使天然氣和石油能夠從低滲透砂巖中流動(dòng)。
第二種非常規(guī)資源是煤層氣，Amoco在儲(chǔ)量豐富的圣胡安盆地(San Juan basin)率先開(kāi)發(fā)，該地區(qū)的裸眼空腔井(未采用水力壓裂)以高速率噴出天然氣，而煤的滲透性隨著枯竭而奇怪地增加。
1998年，英國(guó)石油公司與阿莫科公司合并，交易價(jià)值480億美元，是當(dāng)時(shí)石油行業(yè)最大的一筆交易。僅僅兩年后，英國(guó)石油公司以260億美元收購(gòu)了Arco公司，形成了一個(gè)龐然大物。
在2000年的十年里，英國(guó)石油公司在墨西哥灣深水油田的石油生產(chǎn)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，該公司的基地設(shè)在四個(gè)中心，分別是亞特蘭蒂斯(Atlantis)、瘋狗(Mad Dog)、Na Kika和Thunder Horse。最近一波令人振奮的項(xiàng)目包括投資13億美元擴(kuò)建亞特蘭蒂斯油田，第二次擴(kuò)建Thunder Horse油田以增加5萬(wàn)桶/日的產(chǎn)量，以及投資90億美元的Mad Dog 2油田，預(yù)計(jì)到2022年，14口新油井的日產(chǎn)量將達(dá)到14萬(wàn)桶/日。
2010年4月，一個(gè)名為“深水地平線(xiàn)”(Deepwater Horizon)的鉆井平臺(tái)發(fā)生爆炸，隨后沉沒(méi)，導(dǎo)致英國(guó)石油公司(bp)馬孔多(Macondo)勘探項(xiàng)目的11名工人死亡。英國(guó)石油公司最終支付了560億美元來(lái)糾正這場(chǎng)災(zāi)難。
2018年，英國(guó)石油公司斥資105億美元收購(gòu)必和必拓在美國(guó)富含石油的陸上盆地的頁(yè)巖資產(chǎn)，這是英國(guó)石油公司20年來(lái)最大的一筆交易。
2020年，bp在其《2020年能源展望》(Energy Outlook 2020)中總結(jié)稱(chēng)，bp將自身轉(zhuǎn)型為一家綜合性公司。該報(bào)告預(yù)測(cè)，石油生產(chǎn)和化石能源產(chǎn)生的溫室氣體(GHG)排放已在2019年達(dá)到峰值。
最新的可再生能源企業(yè)是蒂賽德(Teesside)氫能源公司，它是英格蘭東北海岸的一個(gè)工業(yè)中心。上述少數(shù)幾個(gè)有選擇性的合資企業(yè)表明，bp - amoco(后來(lái)更名為bp)的這家公司，即使在面臨失敗時(shí)，也一直保持著創(chuàng)新和勇敢。
英國(guó)的可再生能源
Bp的投資組合包括在愛(ài)爾蘭海的一個(gè)海上風(fēng)力項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在2030年前安裝1.6萬(wàn)個(gè)充電站，以及Teesside氫能源項(xiàng)目。
蒂賽德人口近40萬(wàn)，是東北海岸的一個(gè)建成區(qū)，距離倫敦到格拉斯哥的三分之二。英國(guó)地圖顯示提賽德從倫敦到格拉斯哥三分之二的地方。提賽德的工業(yè)以英格蘭東北部的商品和綜合化工生產(chǎn)商為主。這些公司生產(chǎn)石油化工產(chǎn)品、日用化學(xué)品、化肥和聚合物。
這個(gè)工業(yè)中心擁有英國(guó)最大的25個(gè)溫室氣體(GHG)排放者中的5個(gè)，提賽德總共貢獻(xiàn)了全國(guó)5%的工業(yè)排放。
提賽德的愿景是成為一個(gè)主要的氫交通樞紐，在航空、航運(yùn)和重型卡車(chē)，所有的部門(mén)都很難使用電池動(dòng)力。但這一概念還將包括為水泥和鋼鐵制造等難以削弱的行業(yè)提供動(dòng)力。
最初的計(jì)劃被稱(chēng)為H2Teesside，是通過(guò)分解甲烷CH4生成“藍(lán)色”氫，而二氧化碳的副產(chǎn)物將被捕獲并埋在海洋下面(CCS)。
最近在HyGreen的加入可以將水電解成“綠色”的氫和氧。這是更昂貴的，因?yàn)殡娊夂颓鍧嶋娏Φ某杀荆绻褂谩?/span>
關(guān)于就業(yè)，bp的氫和CCUS高級(jí)副總裁Louise Jacobsen Plutt說(shuō):“?HyGreen和H2Teesside可以幫助將Teesside轉(zhuǎn)變?yōu)橛?guó)的綠色之心，?加強(qiáng)其人民、社區(qū)和企業(yè)。這正是我們想要?創(chuàng)造，更重要的是提供的能源?！?/span>
相關(guān)的英國(guó)石油公司愿景:
英國(guó)石油公司(Bp)與戴姆勒卡車(chē)公司(Daimler Truck)簽署了一項(xiàng)諒解協(xié)議，在英國(guó)啟動(dòng)燃料電池氫燃料卡車(chē)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。
HyGreen Teesside是英國(guó)石油公司在英國(guó)的第一個(gè)綠色氫氣項(xiàng)目。但該公司在鹿特丹(Rotterdam)、德國(guó)Lingen和西班牙Castellon的煉油廠(chǎng)也在尋求類(lèi)似的項(xiàng)目。
英國(guó)石油公司也是阿伯丁一個(gè)綠色氫中心的優(yōu)先競(jìng)標(biāo)者，并為西澳大利亞州的一個(gè)工廠(chǎng)做了可行性研究。
bp的提賽德項(xiàng)目與英國(guó)政府的目標(biāo)相吻合。HyGreen和H2Teesside合并后，到2030年可生產(chǎn)1.5 Gw的氫氣，實(shí)現(xiàn)政府5 Gw目標(biāo)的30%。
英國(guó)石油在美國(guó)建立了太陽(yáng)能和風(fēng)能項(xiàng)目。他們已經(jīng)增加了9吉瓦的太陽(yáng)能，并預(yù)期8-10%的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。Bp的目標(biāo)是到2030年全球各類(lèi)可再生能源產(chǎn)量達(dá)到50吉瓦。
太陽(yáng)能項(xiàng)目與Lightsource bp各占一半股權(quán)。這家公司在五個(gè)州有六個(gè)太陽(yáng)能項(xiàng)目，分別是加利福尼亞州、堪薩斯州、新墨西哥州、賓夕法尼亞州和德克薩斯州。另外四個(gè)項(xiàng)目將在今年年底前完成。這些項(xiàng)目總共將產(chǎn)生大約1045兆瓦(兆瓦或百萬(wàn)瓦)的可再生電力——足夠每年為超過(guò)18萬(wàn)戶(hù)家庭供電。
達(dá)拉斯附近的一個(gè)項(xiàng)目也在運(yùn)行，發(fā)電量為260兆瓦，同時(shí)每年減少31.8萬(wàn)噸二氧化碳排放(相當(dāng)于減少6.9萬(wàn)輛汽油車(chē))。
另一個(gè)在科羅拉多州普韋布洛的項(xiàng)目是Lightsource bp、Xcel Energy和EVRAZ North America的合資項(xiàng)目。發(fā)電300兆瓦，每年將節(jié)省43.4萬(wàn)噸二氧化碳(相當(dāng)于減少9.2萬(wàn)輛汽油車(chē))。它還將為EVRAZ鋼鐵廠(chǎng)的1000名工人提供支持。EVRAZ鋼鐵廠(chǎng)是世界上第一個(gè)由太陽(yáng)能供電的鋼鐵廠(chǎng)，提供綠色鋼鐵。
Lightsource bp有8 Gw正在開(kāi)發(fā)中。但英國(guó)石油公司已經(jīng)以2.2億美元的價(jià)格從7X能源公司購(gòu)買(mǎi)了額外的9千兆瓦太陽(yáng)能。這是他們向2025年達(dá)到20gw、2030年達(dá)到50Gw的目標(biāo)邁出的一大步。
9個(gè)陸上風(fēng)能項(xiàng)目正在六個(gè)州運(yùn)行：科羅拉多州、愛(ài)達(dá)荷州、印第安納州、堪薩斯州、賓夕法尼亞州和南達(dá)科他州。它們總共提供了45萬(wàn)戶(hù)家庭一年的電力。
英國(guó)石油公司已與挪威石油巨頭Equinor合作，在美國(guó)東北海岸建設(shè)兩個(gè)大型海上風(fēng)電項(xiàng)目，分別名為帝國(guó)風(fēng)和燈塔風(fēng)，總發(fā)電量為4.4 Gw。第一艘應(yīng)該會(huì)在本世紀(jì)20年代中期投入使用。這些應(yīng)該可以為大約200萬(wàn)個(gè)家庭提供足夠的電力。
bp的全球目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)可再生能源凈發(fā)電50吉瓦，而2020年僅為330吉瓦。這是一種延伸，但鑒于bp的愿景和彈性，你不會(huì)想做空它。
為了提供一些背景，這些數(shù)字可以與典型的能源相比，一個(gè)新的燃煤或燃?xì)怆姀S(chǎng)(600兆瓦)和一個(gè)新的bp太陽(yáng)能電網(wǎng)(260兆瓦，得克薩斯州達(dá)拉斯東北部)。
對(duì)于氫，Rystad能源公司(Rystad Energy)的嚴(yán)肅思想家們提出了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。氫氣價(jià)格昂貴，且未經(jīng)證實(shí)，這些都是嚴(yán)重的不利因素。他們對(duì)氫的預(yù)測(cè)并不是靈丹妙藥，因?yàn)榈?050年，只有7%的世界能源將被用于航空和航運(yùn)燃料的利基市場(chǎng)，以及金屬和化學(xué)品(化肥和塑料)的制造。盡管氫的價(jià)格會(huì)隨著時(shí)間的推移而下降，但對(duì)于其他小眾應(yīng)用來(lái)說(shuō)，這似乎是一個(gè)太少也太遲的例子。
就在本周，卡特彼勒、BNSF鐵路公司和雪佛龍公司宣布，他們將開(kāi)發(fā)和制造一種氫動(dòng)力機(jī)車(chē)。
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