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該公司的目的是用零排放氫動(dòng)力發(fā)電機(jī)取代污染嚴(yán)重的燃?xì)夂筒裼蛣?dòng)力發(fā)電機(jī)。氫是宇宙中最豐富的元素，因此對(duì)試圖擺脫污染的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的吸引力是顯而易見的。一些汽車制造商正在開發(fā)氫動(dòng)力汽車，作為鋰離子電池電動(dòng)汽車的可能替代品。通過周三宣布的消息，通用汽車正在確定一個(gè)超越汽車和發(fā)電的立場(chǎng)。
氫燃料電池——使用壓縮氫氣作為燃料，只釋放水蒸氣——已經(jīng)發(fā)展了幾十年。通用汽車將其Hydrotec系統(tǒng)濃縮為一個(gè)“電源立方體”，包括300個(gè)單獨(dú)的氫燃料電池。然后，這些“立方體”可以部署在各種應(yīng)用中，包括移動(dòng)發(fā)電機(jī)和臨時(shí)電動(dòng)汽車充電器。
氫動(dòng)力發(fā)電機(jī)一開始只賣給商業(yè)和軍事客戶，但汽車制造商表示，計(jì)劃在未來提供住宅版本。通用汽車表示，理想的應(yīng)用是在戶外音樂會(huì)場(chǎng)地上，因?yàn)闅錃獍l(fā)電機(jī)的噪音遠(yuǎn)低于燃?xì)鈩?dòng)力源。另一個(gè)例子是在充電需求尚未形成永久充電站的地方安裝臨時(shí)電動(dòng)汽車充電器。
通用汽車Hydrotec部門執(zhí)行董事Charlie Frese在與記者的通話中表示：“Hydrotec發(fā)電設(shè)備可以快速部署用于救災(zāi)，或者它可以為經(jīng)歷連續(xù)停電的地區(qū)的電網(wǎng)提供備份。”
通用汽車正計(jì)劃為各種用途提供各種尺寸的發(fā)電機(jī)。根據(jù)尺寸和使用情況，每臺(tái)設(shè)備的功率將從60千瓦到600千瓦不等。他們還將使用不同數(shù)量的Hydrotec電源立方體。例如，公司的移動(dòng)電源發(fā)生器依賴于一個(gè)電源立方體，而Empower快速充電器將使用八個(gè)立方體。
然而，最大的挑戰(zhàn)之一是缺乏加氫站和其他基礎(chǔ)設(shè)施。雖然該技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，但加州只有20多個(gè)加氫站，其中大部分集中在洛杉磯和灣區(qū)。東海岸正試圖加入這一行動(dòng)。紐約、新澤西、馬薩諸塞、康涅狄格和羅德島正在建設(shè)更多的加氫站。
氫氣的體積和能量含量很低，這使得儲(chǔ)存氫氣成為一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗枰邏?、低溫或化學(xué)過程來緊湊儲(chǔ)存。克服這一挑戰(zhàn)對(duì)輕型汽車來說非常重要，因?yàn)樗鼈兊娜剂蟽?chǔ)存尺寸和重量往往有限。
然而，F(xiàn)reese說，他相信隨著氫氣需求的增加，基礎(chǔ)設(shè)施將得到改善?！皻浠A(chǔ)設(shè)施現(xiàn)在正在建設(shè)中，”他說。“那里有很多投資?！?/span>
通用汽車除了生產(chǎn)用于移動(dòng)發(fā)電的氫氣外，還在努力將該技術(shù)應(yīng)用于卡車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸甚至航空航天。汽車制造商正在與卡車公司Navistar和位于北卡羅來納州的氫燃料電池公司OneH2合作，將更多的氫動(dòng)力長(zhǎng)途卡車推上道路。它還與利勃海爾－航空航天公司達(dá)成協(xié)議，為飛機(jī)開發(fā)氫燃料電池發(fā)電示范系統(tǒng)。它正在為Wabtec機(jī)車開發(fā)燃料電池系統(tǒng)。
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