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一名機械經(jīng)銷商和一名氫動力專家在比利時聯(lián)合生產(chǎn)了他們聲稱是世界上第一臺氫動力雙燃料挖掘機。
圖片：Jos Luyckx和Roy Campe與雙燃料日立ZX350LC-7挖掘機
比利時氫動力專家CMB?？萍脊緦⒁慌_37噸重的日立ZX350LC-7挖掘機改裝成雙燃料發(fā)動機，既可以使用氫氣也可以使用柴油。
科技公司還開發(fā)了一種移動氫燃料燃料器，可以在350巴的條件下最多輸送600公斤綠色氫。它說，這適用于挖掘機，但也適用于其他應用，如卡車、港口設備、船舶和發(fā)電機組。
其他建筑機械制造商，包括JCB，已經(jīng)開發(fā)了氫動力挖掘機的原型，但CMB。科技公司聲稱，這種雙燃料方式是世界上第一次，允許車主在有氫氣的地方使用，在沒有柴油的地方使用。
機械經(jīng)銷商Luyckx NV的首席執(zhí)行官Jos Luyckx委托了這次轉(zhuǎn)換，他說:“在我們的終端用戶和車隊所有者的愿望的驅(qū)動下，我們啟動了自己的可行性研究，關于可能的替代方案，有助于減少CO?排放，使機器停車場更可持續(xù)，并以社會負責任的方式經(jīng)營。多年來，我們一直在尋找正確的解決方案。這一挑戰(zhàn)主要是在重型機械的能源需求方面。鑒于這一愿景，與CMB的合作。技術的開始是為了將37噸的挖掘機(日立ZX350LC-7)轉(zhuǎn)換成雙燃料發(fā)動機(氫/柴油)，從而邁出了綠化該領域的第一步。”
Tech是比利時海事公司(Compagnie Maritime Belge)的清潔技術部門，該公司是一家總部位于安特衛(wèi)普的多元化航運和物流集團。
首席技術官Roy Campe說:“該行業(yè)機器的額外成本相當有限，使用的氫公斤直接導致CO?的減少。截至目前，我們提供的應用可以在比荷盧能源集團的任何地方，在不受運營限制的情況下，以盡可能低的成本，使每個站點每天最多減少8噸CO??！?/span>
摘譯自： Construction Index.
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