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日本關(guān)西電力2027年后進(jìn)入氫能發(fā)電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化

2021-09-02 氫.工業(yè)

據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，日本關(guān)西電力公司26日表示，未來將對(duì)氫能發(fā)電項(xiàng)目進(jìn)行研究。從今年起，將在現(xiàn)有燃?xì)獍l(fā)電廠開展研發(fā)，并計(jì)劃在2027年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。據(jù)悉，該項(xiàng)目已獲得日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)基金的支持，將投入約160億日元用于該項(xiàng)目的研發(fā)。此外，由東京和中部?jī)杉译娏镜幕痣姴块T合并而成的發(fā)電公司JERA將對(duì)“混燒”法和日本ENEOS對(duì)“專燒”法進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。

韓國(guó)研發(fā)出可將氫燃料使用時(shí)間延長(zhǎng)數(shù)倍的技術(shù)

2021-09-02 氫.工業(yè)

韓國(guó)科學(xué)新聞媒體《HelloDD》報(bào)道稱，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院、韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院及仁荷大學(xué)通過合作，共同研發(fā)了一種新型“鉑納米級(jí)電極”，采用超微復(fù)刻創(chuàng)新技術(shù)，使氫燃料電池的使用時(shí)間可以增加數(shù)倍。氫燃料電池作為一種環(huán)保的電源裝置是未來電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。然而，氫燃料電池所需的鉑催化劑容易中毒而失去活性，導(dǎo)致燃料電池的使用壽命過短。到目前為止，氫燃料電池的效率仍然不高。

Exelon發(fā)電公司將在九里角生產(chǎn)粉色氫氣

2021-09-02 氫.制備

Exelon發(fā)電公司宣布，由于獲得了美國(guó)能源部(DOE)的撥款，他們將使用核能供電的電解槽生產(chǎn)粉色氫(也稱為紅色或紫色H2)。

韓國(guó)將斥資10.7億美元構(gòu)建五大氫產(chǎn)業(yè)集群

2021-09-02 氫.工業(yè)

韓國(guó)政府表示，將斥資1.27萬(wàn)億韓元(10.7億美元)在全國(guó)建立五個(gè)氫產(chǎn)業(yè)集群，并推出必要的基礎(chǔ)設(shè)施。

Hexagon Purus和Ballard聯(lián)手推出新款6級(jí)燃料電池卡車

2021-09-01 氫.電池 氫.汽車

與傳統(tǒng)卡車相比，這款革命性卡車的續(xù)航里程將超過400英里(643.7公里)。這是一種零排放的解決方案，滿足了船隊(duì)所有者在不需要擴(kuò)大船隊(duì)的情況下，通過“中英里”運(yùn)輸貨物的苛刻要求。

西班牙財(cái)團(tuán)擬采用光電催化技術(shù)簡(jiǎn)化制氫工藝

2021-09-01 氫.制備

經(jīng)過近十年的研究工作，西班牙兩大能源公司Repsol和Enagás的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了一項(xiàng)突破性的技術(shù)，該技術(shù)直接利用太陽(yáng)能在稱為“光催化”的過程中產(chǎn)生太陽(yáng)能，再借此制氫。該石油公司在一份聲明中表示，下一步將在西班牙中部Puertollano的Repsol工業(yè)園區(qū)建設(shè)示范工廠，以期在2030年達(dá)到商業(yè)成熟度。

韓國(guó)煉油廠將生產(chǎn)燃料電池分離器

2021-09-01 氫.電池

現(xiàn)代石油銀行(Hyundai Oilbank)將生產(chǎn)這些零部件，以擴(kuò)大氫燃料領(lǐng)域的占有率。

德國(guó)和納米比亞就海水淡化制氫達(dá)成合作

2021-09-01 氫.制備

德國(guó)和納米比亞在溫特和克和柏林簽署了聯(lián)合意向公報(bào)，在綠色氫領(lǐng)域建立伙伴關(guān)系。

智利首次使用綠色氫燃料汽車

2021-08-31 氫.汽車

英美資源集團(tuán)(Anglo American)在其智利銅業(yè)務(wù)部門推出了首個(gè)零排放汽車綠色氫燃料站。

土耳其氫能戰(zhàn)略

2021-08-31 氫.工業(yè)

根據(jù)國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)《世界能源轉(zhuǎn)型展望報(bào)告》公布的路線圖，到2050年，氫氣發(fā)電需求預(yù)計(jì)將達(dá)到每年21，000兆瓦時(shí)。然而，盡管決定性因素正在推動(dòng)氫氣生產(chǎn)和可再生能源的全球擴(kuò)張以及能源轉(zhuǎn)型，但仍有一些障礙阻礙氫氣作為能源在行業(yè)內(nèi)獲得認(rèn)可。這些障礙包括成本高、可持續(xù)性問題、需求不足、缺乏適當(dāng)?shù)哪茉聪到y(tǒng)結(jié)構(gòu)以及缺乏技術(shù)和商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 政府政策和戰(zhàn)略可以幫助克服氫氣生產(chǎn)的障礙。土耳其在這方面的努力為在各部門進(jìn)行新的投資和擴(kuò)張鋪平了道路。以氫為導(dǎo)向的項(xiàng)目的努力源于土