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現(xiàn)代和起亞與加拿大公司Next Hydrogen開發(fā)氫電解系統(tǒng)
現(xiàn)代和起亞希望與加拿大Next Hydrogen公司合作，開發(fā)堿性水電解系統(tǒng)和相關堆棧，以生產(chǎn)綠色氫氣。這次合作還將探索潛在的技術應用和未來的商業(yè)機會。
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2021-07-15 氫.工業(yè)
在大眾對于氫燃料電池汽車中存在一個普遍的誤區(qū)，那就是氫屬于易燃易爆氣體，那么相同的氫燃料電池汽車安全隱患也比較大，在這個條件下，很多人選擇站在氫能汽車的對立面。 從氫氣本身來看： 先從源頭氫氣來看，凡
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2021-07-16 氫.工業(yè)
在《美國氫能經(jīng)濟路線圖——減排及驅(qū)動氫能在全美實現(xiàn)增長》中將美國氫能經(jīng)濟發(fā)展路線分為四個階段。
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全國碳交易市場“大蛋糕”推出，氫能企業(yè)該如何參與和抓住機遇？
2021-07-15 氫.組織
6月25日，全國碳排放權交易市場（以下簡稱全國碳市場）開市前被暫停交易。經(jīng)過三周的推遲，7月16日全國碳市場正式開市，開市儀式將同時在北京、上海、武漢舉行，隨后將進行第一批交易。在“3060”雙碳背景下，全國碳市場的開放意味著我國應對氣候變化工作進入了一個新階段。碳排放權交易作為一種市場化的減排工具，加快了全國統(tǒng)一碳交易市場的建設和社會普及進程。
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2021-07-15
未來新能源汽車應該是電動車和氫燃料電池汽車在較長一段時間內(nèi)會共存互補。 工信部表示，將高度重視氫燃料電池的研發(fā)，相比電，氫燃料更環(huán)保。汽車壓縮氫的功率具有近40000瓦的比能，每公斤鋰離子電池最多只能有2個小時的單位能量，每公斤278瓦時，但大多數(shù)降到167瓦時，是236倍，氫氣的每千克能量，以及它的能量密度和輕質(zhì)自然壓縮氫氣和燃料電池可為汽車提供動力。
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2021-07-14 氫.工業(yè)
氣氫屬于易燃易爆氣體，有較高的運輸風險，液氫的運輸溫度需保持在-253℃以下，對儲氫罐的制作工藝有著較高的要求，所以成本相對比較高。
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2021-07-14 氫.工業(yè)
氫能源在近年來以“21世紀最值關注的能源之一”逐步走進人們的視野當中，公眾對此的聲音也是各不相同，那么氫能源到底是騙局一場還是大勢所趨呢？ 當我們談到能源轉(zhuǎn)型時，大多數(shù)人認為他們的投資選擇僅限于傳統(tǒng)的可再生能源，如太陽能和風能。氫能是一種可持續(xù)的清潔能源，并且能高效的轉(zhuǎn)化為
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2021-07-14 氫.汽車
據(jù)外媒7月7日報道，日本著名汽車制造商本田宣布從2021年8月起停止生產(chǎn)以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV），國內(nèi)一些媒體相繼轉(zhuǎn)載，引起業(yè)界討論。筆者對此進行了分析，并與同行分享。
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2021-07-14 氫.電池
今年7月初，國內(nèi)高性能燃料電池供應商驥翀氫能宣布，其自主研發(fā)的氫燃料電池電堆mh170已獲得單筆500臺的訂單。據(jù)了解，2020年，我國氫燃料電池汽車僅銷售1177輛。這一訂單量被認為是當前行業(yè)的“超大訂單”，提振了氫燃料電池汽車行業(yè)的信心，今年氫燃料電池汽車的銷量繼續(xù)下滑。此訂單為500臺大噸位重型卡車，計劃今年年底前分批投入使用。
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2021-07-14 氫.船舶
近日，優(yōu)天科工集團與浙江氫航空科技有限公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分利用各自的資源優(yōu)勢，共同布局工業(yè)級無人裝備氫能源應用。
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