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會議推薦：零碳世界、氫啟未來：2022中國（西部）氫能產(chǎn)業(yè)大會
低碳已成為當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一，在被稱為汽車“心臟”的內(nèi)燃機行業(yè)也是如此。全國人大代表、廣西玉柴機械股份有限公司（以下簡稱玉柴）新品試制裝配工段工段長許燕妮認為，氫氣內(nèi)燃機成本低、加氫快、無里程焦慮，具有在商用車整個領(lǐng)域應(yīng)用的潛力。目前，氫氣內(nèi)燃機已成為發(fā)動機行業(yè)實施“雙碳”目標的重要技術(shù)路徑之一。
“目前，玉柴自主開發(fā)了氫氣內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，并于去年12月發(fā)布了中國第一臺商用車氫氣內(nèi)燃機。”許燕妮表示，利用氫能源技術(shù)實現(xiàn)減碳發(fā)展，需要汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。她建議國家出臺和完善氫氣內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)政策法規(guī)，加強氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持加快氫氣內(nèi)燃機的推廣應(yīng)用。
除了新技術(shù)的研發(fā)，玉柴多年來一直堅持改進傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)，減少汽車尾氣及碳排放。2021年，國家重型柴油車六項排放標準全面實施，對發(fā)動機、商用車等相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生深刻影響。
“根據(jù)以往排放標準升級的時間點，中國基本上每三到五年完成一次升級。如果想與歐洲同步，中國可能會在2027年實施國家七項排放標準?！痹S燕妮說，這個時間點距離國家六B排放標準全面實施僅4年左右，不僅沒有充分發(fā)揮國家六項成熟技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)有價值，而且給發(fā)動機制造企業(yè)和使用企業(yè)造成了經(jīng)濟壓力。
在玉柴新產(chǎn)品試制工段工作多年的許燕妮深有體會地說：“從研發(fā)到成熟，每一項技術(shù)或產(chǎn)品都需要長時間打磨。如果速度太快，可能會留下潛在的隱患，影響終端用戶的使用效果，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。”對此，許燕妮建議，2028年或以后實施我國重型商用車國七排放標準，為發(fā)動機企業(yè)開展國七技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)留出足夠的時間。
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