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松下電器公司正在將日本中部草津的一座燃料電池工廠(chǎng)改造成世界上第一座完全由可再生能源驅(qū)動(dòng)的氫燃料工廠(chǎng)。
松下氫氣業(yè)務(wù)推廣辦公室經(jīng)理川村則彥表示，日本政府做出的碳中和承諾一直是松下氫能工廠(chǎng)項(xiàng)目的“推動(dòng)力”，該公司計(jì)劃在 2023 財(cái)年將該系統(tǒng)商業(yè)化并在全球銷(xiāo)售。
日本是開(kāi)發(fā)氫氣作為化石燃料替代品的早期領(lǐng)導(dǎo)者。1970 年代，該國(guó)開(kāi)始對(duì)天然氣進(jìn)行大量投資。幾次石油危機(jī)中，日本對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)首次暴露出來(lái)。但近幾十年來(lái)，日本和其他國(guó)家開(kāi)發(fā)這種能源的努力已經(jīng)放緩。盡管投資不斷增加，但制氫成本居高不下，阻礙了基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的投資，這是氫燃料更廣泛應(yīng)用的必要條件。
川村在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“今天的不同之處在于，成本并不是唯一的影響因素?！碧O(píng)果公司等主要客戶(hù)的碳排放承諾和目標(biāo)正在打破平衡。蘋(píng)果的目標(biāo)是到2030年使其供應(yīng)鏈碳中和。他表示，在日本政府宣布其碳中和目標(biāo)后，公司收到的有關(guān)工廠(chǎng)解決方案的咨詢(xún)數(shù)量激增。
在日本，其他企業(yè)也掀起了氫能轉(zhuǎn)型的浪潮。這些公司渴望實(shí)現(xiàn)碳中和并從這項(xiàng)技術(shù)中獲利。在草津以東 80 英里的愛(ài)知縣，豐田汽車(chē)公司的一家工廠(chǎng)正在生產(chǎn)氫動(dòng)力汽車(chē) Mirai。
去年 12 月，豐田與氫氣生產(chǎn)商谷徹公司和三井住友金融集團(tuán)聯(lián)手，推動(dòng)氫燃料供應(yīng)鏈和技術(shù)的擴(kuò)張。豐田后來(lái)宣布，它計(jì)劃銷(xiāo)售用于公共汽車(chē)、火車(chē)、輪船和發(fā)電機(jī)的模塊化氫燃料電池系統(tǒng)，以“加強(qiáng)其作為燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商的主動(dòng)性”。
家用氫氣
為了減少排放，許多制造商在他們的工廠(chǎng)安裝太陽(yáng)能電池板，為電池充電來(lái)發(fā)電。但這種解決方案取決于天氣，這使得它對(duì)于需要保證電力的許多重電用戶(hù)來(lái)說(shuō)是不夠的。
松下的工廠(chǎng)為家庭和公寓生產(chǎn)燃料電池，并將使用太陽(yáng)能電池板和鋰離子電池，以及更大的燃料電池將氫轉(zhuǎn)化為電能。該公司計(jì)劃在日本、中國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售商用氫氣系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2030年銷(xiāo)售額將達(dá)到3000億日元（27億美元）。
盡管如此，使氫燃料與液化天然氣和電池等其他能源競(jìng)爭(zhēng)仍然存在技術(shù)挑戰(zhàn)。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道，由可再生能源生產(chǎn)的所謂綠色氫的成本在每公斤 2.5 美元至 4.5 美元之間，在 2030 年之前，成本不太可能下降到每公斤化石燃料生產(chǎn)的天然氣 1 美元。日本的成本更高，因?yàn)槿毡究赡苄枰獜奶?yáng)能成本較低的國(guó)家（如澳大利亞和沙特阿拉伯）運(yùn)輸綠色氫。
日本作為先行者的優(yōu)勢(shì)也正在被其他國(guó)家的氫能趨勢(shì)所侵蝕。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道，從制定氫戰(zhàn)略的國(guó)家數(shù)量到電解槽的生產(chǎn)，“幾乎所有方面”都有望在今年翻一番。到 2022 年，電解槽（利用電力將水分解成氫和氧的系統(tǒng)）的出貨量將增加四倍，中國(guó)將成為最大、成本最低的電解槽生產(chǎn)國(guó)。
歐洲的目標(biāo)是到 2024 年將其可再生氫產(chǎn)量增加六倍，并于去年宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將在氫能投資上投入數(shù)千億歐元。法國(guó)政府在這十年中撥款 70 億歐元（82 億美元）來(lái)支持綠色氫能的發(fā)展，德國(guó)宣布了一項(xiàng)更大的 90 億歐元計(jì)劃，作為其綠色復(fù)蘇努力的一部分。
政府支持
日本內(nèi)閣能源特別顧問(wèn)、前首相安倍晉三的前助理今井孝也在近日接受采訪(fǎng)時(shí)表示，日本氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要政府更多的資金支持，才能保持在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
去年，這家政府公司撥款 2 萬(wàn)億日元投資于燃料電池和電池等綠色技術(shù)，以幫助實(shí)現(xiàn) 2050 年的碳中和目標(biāo)。今井表示，用于碳中和的資金金額每年應(yīng)高達(dá)3萬(wàn)億日元，以支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等努力，并幫助中小型制造商承擔(dān)轉(zhuǎn)換為氫的成本。
松下 CEO Yuki Kusumi 今年早些時(shí)候在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，他希望看到為環(huán)境做出貢獻(xiàn)的產(chǎn)品，例如公司的燃料電池系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)電池提供給特斯拉，成為公司的核心增長(zhǎng)領(lǐng)域。
這是一條漫長(zhǎng)的道路。 Kusumi 表示，該公司將在未來(lái)兩年內(nèi)測(cè)試獲取氫氣和降低發(fā)電成本的方法。
川村說(shuō)：“這非常具有挑戰(zhàn)性，不會(huì)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的回報(bào)?！?“這是對(duì)未來(lái)的投資?！?/span>
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