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2021上海車展，從展館外的大幅海報，到各大展館汽車品牌新發(fā)布的新車，再到零部件品牌展臺，都離不開一個詞——電動化。
48V輕混系統(tǒng)無疑是傳統(tǒng)燃油車的減排的至愛，例如博世的48V電池現(xiàn)已供貨給本土及海外市場30多個國際知名客戶。但顯然這一屆車展主角不是48V，面向各種類型的新能源車型設計的電驅動系統(tǒng)才是主角。
博世氫燃料電池
例如博世表示電動出行正成為他們的核心業(yè)務，在該領域的前期投資額已達50億歐元，僅今年一年的投資額就將超過7億歐元。
博世計劃到2025年實現(xiàn)5倍的銷售額增長，達到約50億歐元。截至2020年底，博世已贏得超過200億歐元的訂單。
另一個電驅動領域的重要品牌博格華納，去年收購德爾?？萍即蟠笤鰪娏似囯娮雍凸β孰娮拥臉I(yè)務規(guī)模、技術、人才和系統(tǒng)能力。
博格華納S型繞阻電機，為長城新能源汽車供貨
在本屆車展上博格華納重點展示旗下電驅動模塊、逆變器、控制器、驅動電機、電池、冷卻液加熱器等。博格華納目標是到2030年，實現(xiàn)電動車業(yè)務占比從目前的3%提升至45%，同時博格華納承諾在2035年實現(xiàn)碳中和。
下面我們看看這些零部件巨頭展臺上，都有什么壓箱底的黑科技：
博世三合一電驅動
通過將電機、電力電子控制器和傳動部件整合為一個緊湊型單元，直接驅動車軸，實現(xiàn)了動力總成系統(tǒng)的一體化，使系統(tǒng)不僅變得更加高效，價格也更為經濟。
博世150kW 的電動軸重量僅為 87 千克，遠小于目前正在使用的獨立式動力總成配件的驅動系統(tǒng)總重量。一體化的供貨方式也極大程度地縮短了客戶的開發(fā)時間，加快電動車的投放速度。
博世氫燃料電池系統(tǒng)
博世正在開發(fā)固定式和移動式燃料電池解決方案，并計劃在2021到2024年期間投資10億歐元開發(fā)燃料電池技術，這其中包括汽車和工業(yè)使用。例如2021年3月底，博世與德國班貝格供電局達成合作，在班貝格市中心投入使用了一家固體氧化物燃料電池供電站。
博世預計移動式燃料電池組件市場將在2029年前達到180億歐元左右，但主力市場會在商用車，然后擴展到乘用車。
車展上博世的燃料電池動解決方案適專為中重型商用車而設計，展品功率 70 千瓦（更高功率產品已在開發(fā)中），功率密度高達0.4kW/kg，峰值效率高達60%。該動力模塊采用了博世的先進電堆、氫氣供給模塊、電子空壓機以及系列傳感器。
燃料電池電堆是最重要的部件，該部件由一片片燃料電池堆疊而成。在這些串聯(lián)排列于電堆內的每個電池中，連續(xù)供入的氫氣和空氣中的氧氣之間發(fā)生電化學反應，并將由此產生的能量轉化為電能。
博格華納iDM系列電驅動
博格華納在本次車展上帶來了其一系列的電動車解決方案，包括電驅動模塊、逆變器、控制器、驅動電機、電池、冷卻液加熱器等電氣化新產品。其中博格華納iDM系列產品擁有高集成度、高效率和輕量化的優(yōu)異特性。
iDM也是一種“三合一”電驅動——將永磁同步電機、高性能電子控制模塊和高效減速機構分合而為一。目前博格華納的iDM系統(tǒng)中的電機是最高轉速16000 rpm的永磁同步電機，高于行業(yè)的平均水平。
博格華納iDM電驅系統(tǒng)提供iDM146、iDM200、iDM220、IDM220+，可根據(jù)設計架構和不同應用，輕松集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上，該系列產品可涵蓋功率等級最高到350kW 和5000N.m。
博格華納800V碳化硅（SiC）逆變器
要提升電動車的效率，除了在電池和電動機上做文章，還有能量轉換的逆變器也是重中之重，它不僅將儲存在電池中的直流電轉換為交流電，還能將制動過程中回收的交流電轉換為直流電并進行儲存。
目前大多數(shù)電動汽車所使用的都是400V系統(tǒng)，大多數(shù)逆變器則采用硅（Si）作為半導體材料。如果想要縮短充電時間，就需要更高性能的電壓系統(tǒng)和更適應高功率的半導體材料，來驅散高功率高密度所帶來的熱量。
博格華納去年在歐洲榮獲CLEPA創(chuàng)新獎800V碳化硅（SiC）逆變器，Viper電源開關可在高達800V的電氣系統(tǒng)下工作，能減少70%的開關損耗，提高25%的功率密度，將是下一代高效電動和混合動力汽車的關鍵部件之一。
它能利用電壓的靈活性提升效率、縮短充電時間、延長續(xù)航里程、減小電池尺寸。
德納電驅動和熱管理解決方案
總部位于美國的德納擅長傳動和驅動系統(tǒng)，例如邁凱倫的雙離合和蘭博基尼的AMT變速箱，都是出自德納?，F(xiàn)在德納還能提供電動技術，包括軟件和控制器，以及熱管理、密封和數(shù)字解決方案。
德納這次車展提供了一套電驅動技術和系統(tǒng)產品組合，以及熱管理解決方案，可幫助中國的設備制造商提高新能源汽車的性能。例如他們已開始為國產電動車提供雙面絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）冷卻器。
上個月，德納完成了對Pi Innovo LLC的收購，該公司是嵌入式軟件解決方案和電子控制單元的領導者，產品主要用于輕型車、商用車以及非公路車輛。Pi Innovo使德納擁有電動汽車應用軟件、車輛高度控制器和輔助控制器。
