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西門子能源CEO：綠色氫能尚無法商業(yè)化
2021-10-22
10月19日，德國(guó)西門子能源公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫在一次論壇上暢談綠色氫能源產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他表示，目前綠色氫能產(chǎn)業(yè)“沒有商業(yè)化的例子”。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道 10月20日?qǐng)?bào)道，在19日由CNBC主辦的“可持續(xù)未來論壇”上，布魯赫概述了綠色氫能快速發(fā)展需要注意的幾個(gè)方面。布魯赫還強(qiáng)調(diào)了建立制氫行業(yè)框架的重要性，稱這將促進(jìn)綠色氫能源的可持續(xù)發(fā)展。
豐田章男不滿以電動(dòng)汽車為中心的碳中和，堅(jiān)持氫燃料電池
2021-09-22
近日，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司首席執(zhí)行官兼日本汽車制造商協(xié)會(huì)主席豐田章男對(duì)外界表示，他對(duì)日本政府以電動(dòng)汽車為中心的碳中和措施并不滿意。他還認(rèn)為，如果日本政府開始實(shí)施以電動(dòng)汽車為重點(diǎn)的“碳中和”計(jì)劃，到2030年日本將失去550萬個(gè)工作崗位和800萬輛新車產(chǎn)能。值得注意的是，在近日召開的日本汽車制造商協(xié)會(huì)例會(huì)上，本田、雅馬哈和五十鈴的高管也認(rèn)同豐田章男的觀點(diǎn)。
唐旭輝：發(fā)展綠電、綠氫，能助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)
2021-09-16
隆基新能源公司董事長(zhǎng)唐旭輝就發(fā)展綠色電力、綠色氫能助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)發(fā)表主旨演講。對(duì)于綠色電力的發(fā)展，唐旭輝表示，光伏是間歇性能源，但電力是需要持續(xù)供電。唐旭輝認(rèn)為，通過大力發(fā)展抽水蓄能，可以讓化學(xué)儲(chǔ)能用10-15年左右的發(fā)展時(shí)間，提高化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)，降低成本。唐旭輝表示，轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色氫是真正的綠色低碳發(fā)展。
現(xiàn)代中國(guó)副總裁李赫?qǐng)合Ｍ麌?guó)家全力制定氫能政策
2021-09-16
當(dāng)前，全球汽車市場(chǎng)正處于深度調(diào)整期，得益于政府的大力推動(dòng)和行業(yè)的不斷努力，新能源汽車正呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)也提出“到2035年全球新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到50%”的目標(biāo)，并提出力爭(zhēng)到2025年前后純電動(dòng)汽車基本具備完全市場(chǎng)化條件。在9月15日開幕的大會(huì)上，現(xiàn)代中國(guó)副總裁李赫?qǐng)l(fā)表了講話，他首先表示希望國(guó)家盡最大努力制定氫能源經(jīng)濟(jì)相關(guān)發(fā)展政策，消除企業(yè)參與的不確定性。
韓國(guó)氫能商業(yè)峰會(huì)正式成立
2021-09-08
韓國(guó)氫能商業(yè)峰會(huì)有現(xiàn)代汽車、SK集團(tuán)、樂天集團(tuán)、POSCO集團(tuán)等15家企業(yè)參加。當(dāng)天，現(xiàn)代汽車會(huì)長(zhǎng)鄭義宣、SK集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔泰源、樂天集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)辛東彬、POSCO會(huì)長(zhǎng)崔正友等主要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人出席了成立儀式。鄭義宣表示，雖然韓國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在均衡發(fā)展方面已經(jīng)開始落后發(fā)達(dá)國(guó)家，但韓國(guó)企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域都具有競(jìng)爭(zhēng)力。
實(shí)現(xiàn)氫能規(guī)?；瘜?shí)施仍需突破三大障礙
2021-08-31
我國(guó)氫能發(fā)展尚處于起步階段，急需關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、人才儲(chǔ)備和市場(chǎng)推廣，也需要政府、行業(yè)和全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。目前，G20集團(tuán)內(nèi)已有9個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展戰(zhàn)略，7個(gè)國(guó)家和地區(qū)正在開展初步研究。
氫能商業(yè)化將被打破，如何以甲醇為“支點(diǎn)”?
2021-08-26
“截至目前，超過三分之一的央企制定了制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用。”顯然，受能源需求增加、化石燃料大量消耗、二氧化碳排放總量快速增加等因素影響，氫能已成為未來能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前全球氫能發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。在占全球GDP約52%的27個(gè)國(guó)家中，有16個(gè)國(guó)家制定了氫能戰(zhàn)略，其他國(guó)家也在制定中。
產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)助力我國(guó)氫能應(yīng)用加速
2021-08-06
在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速擁抱“零碳”氫能的同時(shí)，中國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示，通過加快完善配套設(shè)施、降低制氫成本、應(yīng)用場(chǎng)景廣泛、量產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)在多種氫能商用車中，我國(guó)氫能汽車企業(yè)有望與海外汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，最終在克服高成本瓶頸、擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模方面取得領(lǐng)先。
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