寫稿
投稿
本文來(lái)自于美國(guó)電力研究所能源供應(yīng)和低碳資源副總裁Neva Espinoza的貢獻(xiàn)文章。
50多年前，當(dāng)尼爾·阿姆斯特朗和巴斯·奧爾德林踏上登月的第一步時(shí)，美國(guó)創(chuàng)造了歷史。對(duì)人類來(lái)說(shuō)，阿波羅11號(hào)任務(wù)是一個(gè)勝利的時(shí)刻，它通過(guò)使用氫燃料系統(tǒng)為火箭提供動(dòng)力并將其推進(jìn)太空，展示了美國(guó)的獨(dú)創(chuàng)性和創(chuàng)新性。
今天，氫有可能幫助實(shí)現(xiàn)“我們這一代的登月計(jì)劃”——經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)的脫碳。
在4月份的氣候問(wèn)題領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，美國(guó)能源部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍姆談到了緩解氣候變化和迎接“登月”時(shí)刻所需的大膽行動(dòng)和無(wú)畏創(chuàng)新。本月早些時(shí)候，Granholm宣布了能源部的“能源地球快照”計(jì)劃，這是首個(gè)旨在降低氫成本的計(jì)劃，以使低碳技術(shù)具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。
多年來(lái)，氫技術(shù)一直被認(rèn)為還需10年、20年、甚至50年后。但未來(lái)的氫技術(shù)正在迅速發(fā)展，以創(chuàng)造一條途徑，使經(jīng)濟(jì)中一些排放量最大的部門脫碳，而這些部門缺乏其他明顯減少排放的明確途徑（想想重工業(yè)、高級(jí)供熱和難以通電的應(yīng)用）。盡管氫氣一度被認(rèn)為是未來(lái)的能源，但它提供了創(chuàng)造全球低碳經(jīng)濟(jì)所需的漸進(jìn)式創(chuàng)新。
根據(jù)美國(guó)電力研究院（EPRI）2019年的一項(xiàng)研究，利用電力將水分解成氫氣和氧氣的電解槽技術(shù)的效率和成本的提高，顯示了大規(guī)模制氫和部署的進(jìn)展。然而，要使氫作為一種低碳燃料和長(zhǎng)時(shí)間的能源儲(chǔ)存資源服務(wù)于大眾市場(chǎng)，它必須變得更具成本效益。
美國(guó)能源部（Department of Energy）估計(jì)，要想在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本效益，制氫成本必須達(dá)到或低于每公斤2美元。根據(jù)我們的研究，有許多路線可以實(shí)現(xiàn)這一成本目標(biāo)，但都需要大力降低資本成本、顯著提高效率和低成本電力。
拜登政府還致力于降低氫的總體成本，并通過(guò)其地球快照計(jì)劃，尋求將氫的成本降低80%至每公斤1美元。
要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須進(jìn)行大規(guī)模、重點(diǎn)突出的創(chuàng)新和協(xié)作，這就需要公共部門和私營(yíng)部門密切協(xié)調(diào)，加快并促進(jìn)對(duì)技術(shù)和配套基礎(chǔ)設(shè)施的投資。創(chuàng)造一個(gè)商業(yè)上可行的氫氣市場(chǎng)必須包括能夠以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式生產(chǎn)、方便運(yùn)輸、高效儲(chǔ)存和有競(jìng)爭(zhēng)力地銷售氫氣，以供廣泛的用途和應(yīng)用。
