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搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，雷諾發(fā)布新概念車
2022-02-21 氫.汽車
近日，雷諾汽車正式發(fā)布了新概念車的預(yù)告圖，該概念車將搭載一臺(tái)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，并將使用可回收材料。同時(shí)，車輛中央的雷諾標(biāo)志可以發(fā)光。這款氫動(dòng)力概念車由雷諾最近任命的法國設(shè)計(jì)總監(jiān)GillesVidal設(shè)計(jì)。GillesVidal此前曾為雪鐵龍和標(biāo)致兩個(gè)法國品牌效力，包括雪鐵龍Berlingo、標(biāo)致新208、508等車型均來自其手。目前這款車還沒有公布名稱，雷諾官方透露該車將于5月正式發(fā)布。
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雄韜股份中標(biāo)京山市4749萬元?dú)淠芄徊少忢?xiàng)目
2022-02-21 氫.組織
氫啟未來網(wǎng)快訊，2月21日午間，雄韜股份宣布，其全資子公司武漢雄濤氫雄燃料電池科技有限公司于2022年2月18日收到京山市公共交通有限公司的《中標(biāo)通知書》。確定武漢氫雄為京山市第二批氫能公交車采購項(xiàng)目中標(biāo)單位，中標(biāo)金額4748.8萬元。該公司指出，中標(biāo)項(xiàng)目尚未在公告披露日簽署正式合同。
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萬和電氣氫能技術(shù)與世界氫能燃?xì)饩呒夹g(shù)同步，入選國家重點(diǎn)項(xiàng)目
2022-02-21 氫.組織
近日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心發(fā)布了17個(gè)國家重點(diǎn)項(xiàng)目氫能技術(shù)重點(diǎn)專項(xiàng)2021年度項(xiàng)目立項(xiàng)文件，包括廣東萬和新電氣股份有限公司參與的《中低壓純氫與摻氫燃?xì)夤艿垒斔图捌鋺?yīng)用關(guān)鍵技術(shù)》。萬和制定并實(shí)施了“氫能創(chuàng)想”計(jì)劃，開展了家用燃?xì)饩哳I(lǐng)域的氫能技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)，包括富氫天然氣家用燃?xì)夤ぞ吆图儦浼矣萌細(xì)夤ぞ摺?/p>
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國內(nèi)第一套！120千瓦級(jí)有機(jī)液體供氫裝置研制成功
2022-02-21 氫.工業(yè)
近日，國內(nèi)首套120kW級(jí)氫氣催化燃燒供熱有機(jī)液體加氫裝置完成安裝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)與燃料電池系統(tǒng)匹配，標(biāo)志著燃料電池儲(chǔ)氫技術(shù)領(lǐng)域的突破，進(jìn)一步確立了有機(jī)液體儲(chǔ)氫應(yīng)用研究的領(lǐng)先地位。本次研發(fā)的有機(jī)液體供氫裝置原型主要根據(jù)初步研究成果進(jìn)行工藝和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，裝置體積和重量大大降低，性能和技術(shù)成熟度進(jìn)一步提高。自成立以來，712所取得了270多項(xiàng)科技成果。
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比利時(shí)研究人員開發(fā)可用于燃料電池汽車的氫能車頂板
2022-02-20 氫.電池
以氫為能源載體的汽車方面，氫車頂板可能成為關(guān)鍵突破點(diǎn)。據(jù)外國媒體報(bào)道，在比利時(shí)SolHyd研究項(xiàng)目 中，研究人員開發(fā)了一種太陽能電池板，通過太陽能直接從空氣中的水中提取氫氣。研究人員希望證明，這也是一項(xiàng)適用于干旱地區(qū)的技術(shù)。該項(xiàng)目已超過實(shí)驗(yàn)室階段，下一步是開發(fā)氫電池板的工業(yè)生產(chǎn)線。研究人員認(rèn)為，當(dāng)大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)，電池板的價(jià)格可能會(huì)迅速下降，達(dá)到商業(yè)水平。
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雅馬哈將為豐田開發(fā)一款5升V8高性能氫內(nèi)燃機(jī)
2022-02-19 氫.工業(yè)
隨著世界轉(zhuǎn)向?yàn)橐苿?dòng)市場(chǎng)提供氫解決方案，雅馬哈透露了開發(fā)V8高性能氫發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，以支持碳中和目標(biāo)。受豐田汽車公司委托，該合作伙伴將尋求開發(fā)一種5升氫內(nèi)燃機(jī)，然后可以在日本的多種車輛上使用。這是日本氫產(chǎn)業(yè)的一個(gè)充滿希望的舉措，該國旨在推進(jìn)其氫技術(shù)，支持政府制定的凈零排放目標(biāo)。
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豐田和雅馬哈推出了氫燃料驅(qū)動(dòng)的新型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)
2022-02-18 氫.工業(yè)
隨著新能源時(shí)代的到來，各汽車制造商都減少了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。V12發(fā)動(dòng)機(jī)正在消失。擁有12個(gè)氣缸太耗油了，現(xiàn)在任何混合動(dòng)力都可以超過過去的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田和雅馬哈推出了新的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田和雅馬哈沒有透露使用八缸氫發(fā)動(dòng)機(jī)的具體計(jì)劃。與此同時(shí)，豐田、雅馬哈、川崎重工、斯巴魯、馬自達(dá)等日本公司宣布將共同開發(fā)可連續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)的替代燃料。
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ZoneFlow獲得美國創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)專利，降低氫氣成本
2022-02-18 氫.組織
據(jù)該公司稱，通過卡口反應(yīng)器的再循環(huán)合成氣將合成氣中的熱量傳遞給進(jìn)入反應(yīng)器的較冷的反應(yīng)氣體，貢獻(xiàn)了制氫所需熱量的15%-20%。結(jié)果，該方法導(dǎo)致對(duì)爐子及其燃料的需求和費(fèi)用的相應(yīng)減少。該公司還希望在氫氣市場(chǎng)進(jìn)一步商業(yè)化之前，在2022年測(cè)試該反應(yīng)器的商業(yè)版本。
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采納青島安工院提出的冬奧火炬風(fēng)險(xiǎn)管控措施
2022-02-17 氫.組織
2022年，北京冬奧會(huì)火炬首次在世界范圍內(nèi)采用氫氣微火方案。專門制作的“手持火炬”是主火炬。為確保冬奧會(huì)和殘奧會(huì)期間火炬安全穩(wěn)定燃燒，中石化青島安全工程研究院有限公司組織專家對(duì)北京冬奧會(huì)火炬高壓供氫系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，如火炬工藝、儲(chǔ)供氫工藝、燃爆風(fēng)險(xiǎn)等，提出了風(fēng)險(xiǎn)控制措施和相關(guān)建議。
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北海綠氫項(xiàng)目利用海上風(fēng)能和現(xiàn)有管道
2022-02-17 氫.儲(chǔ)運(yùn)
德國電力公司RWE已與NeptuneEnergy簽署協(xié)議，在荷蘭北海開發(fā)一個(gè)綠色氫示范項(xiàng)目，目標(biāo)是300到500兆瓦的電解槽容量。這些公司在一份聲明中表示，H2opzee項(xiàng)目將分兩個(gè)階段開發(fā)。第一個(gè)將集中于可行性研究，第二個(gè)將集中于實(shí)施。兩家公司表示，H2opZee將利用海上風(fēng)能生產(chǎn)綠色氫氣，現(xiàn)有管道將氫氣輸送到岸上。利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸氫氣的概念并不新鮮。
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