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當(dāng)下不投儲能、氫能，就像5年前不投鋰電。氫能將成為未來新型能源體系的關(guān)鍵。
7月15日晚間，任澤平以“點燃希望：中國經(jīng)濟(jì)十大新機(jī)遇”為主題進(jìn)行年中秀演講，澤平宏觀、北京廣播電視臺、蘇州高新區(qū)等攜手打造一場知識盛宴。全網(wǎng)千萬級在線觀看，億級傳播，登上今日頭條、微博等熱榜。
*以下為任澤平博士的部分關(guān)于十大新機(jī)遇之新能源的演講精華整理：
儲能、氫能、智能駕駛處在爆發(fā)前夜，將誕生下一個超級風(fēng)口。雙碳戰(zhàn)略將構(gòu)建新型能源體系，綠電+儲能+分布式將改寫能源格局，氫能將成為人類最清潔的能源解決方案，智能駕駛一旦到來將對人類社會和每個人的生活帶來革命性的改變。
中國在重構(gòu)能源體系上走在全球前面：2022年，綠電的新增裝機(jī)量已經(jīng)超過煤電。風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破1.2億千瓦，風(fēng)電、光伏發(fā)電總量首次突破1萬億千瓦時，比2021年增長21%，占全社會用電量的13.8%。按照這個速度，我們大概率提前完成碳達(dá)峰。
未來，新能源綠電占比還將會不斷提升。到2030年，我國風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量目標(biāo)為12億千瓦以上，到2060年，我國綠色電力滲透率有望超過80%，未來10年風(fēng)力和光伏發(fā)電需求復(fù)合增速將達(dá)到20%以上。
同時，新能源發(fā)電帶來了新的挑戰(zhàn)，就是棄風(fēng)和棄光量增長明顯。2022年棄風(fēng)最嚴(yán)重的蒙東地區(qū)，損失超過10%的風(fēng)電，西藏地區(qū)棄光率達(dá)到20%；電力供求之間的不平衡問題越來越突出。因為這類新型發(fā)電方式是波動性的、間歇性的，和傳統(tǒng)發(fā)電方式比起來，更難調(diào)控和使用。解決這個問題，儲能是關(guān)鍵所在，必須要讓綠電合理有序消納。
新能源新萬億賽道之一，氫能。
氫能，將是21世紀(jì)最大的清潔能源，需求巨大、空間巨大，是實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要方式。氫能是全新的獨立能源體系。未來“綠電+綠氫”結(jié)合將帶來一場全新的能源革命。
2022年，氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)了507兆瓦，增長190%。今年1-5月，我們制氫設(shè)備的招標(biāo)已經(jīng)有了880兆瓦，超過了2022年全年的量。新興的氫能企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，有中石化這樣的大型能源企業(yè)布局氫能產(chǎn)業(yè)的上下游，還有光伏龍頭企業(yè)隆基綠能，通過布局氫能開啟第二增長曲線。
大力發(fā)展氫能，要適度進(jìn)行超前的氫能基建。氫基建是重要的新基建，短期有助于擴(kuò)大內(nèi)需、拉動投資，長期有助于培育新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)，打造中國經(jīng)濟(jì)新引擎。
全球經(jīng)濟(jì)的大轉(zhuǎn)折往往醞釀新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命，我們正站在新周期的起點上，獨角獸大多誕生于硬科技、新能源、新媒體、大健康、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能等領(lǐng)域，投資就是投未來，未來在哪里，機(jī)會就在哪里。
2023年，中國獨角獸整體規(guī)模突破13萬億，去年9.4萬億?，F(xiàn)在獨角獸數(shù)量超過500家，增長了42%，近乎翻倍。獨角獸企業(yè)是開辟新領(lǐng)域、新賽道的主力軍，也代表了未來的機(jī)會和方向。
那么，未來機(jī)會在哪里？重點關(guān)注硬科技、新能源、大健康、新媒體、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能。
獨角獸數(shù)量分布前三是硬科技、新能源、大健康領(lǐng)域，分別為110家、70家、63家。獨角獸估值分布前三是新媒體、硬科技、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，總估值分別2.6萬億、1.8萬億、1.7萬億。
新能源領(lǐng)域是最熱賽道領(lǐng)域之一。鋰電、新能源車、光伏、風(fēng)電是相對成熟賽道，出現(xiàn)了很多增長矚目的獨角獸，比如有廣汽埃安、遠(yuǎn)景能源、蜂巢能源。氫能、儲能、智能駕駛這些新萬億賽道的獨角獸也嶄露頭角，估值提升，空間巨大、潛力巨大，比如獨角獸國氫科技、隆基氫能，從制氫裝備、氫燃料電池設(shè)備，到加氫、氫能材料等等，構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。在儲能領(lǐng)域，有的獨角獸企業(yè)的產(chǎn)品90%以上銷往海外。新能源“新三樣”代表中國出口的新競爭力。
如果說過去五年是新能源汽車和鋰電池的井噴期，那么，未來從電動化到智能化，從煤電到綠電+儲能，從鋰電池到氫能源電池，我看好儲能、氫能、智能駕駛?cè)笕f億級新賽道。為什么？因為這三大賽道市場空間廣闊，符合行業(yè)發(fā)展大趨勢，但還存在技術(shù)瓶頸尚待突破；行業(yè)還沒有大規(guī)模商業(yè)化，處在黎明前夜：行業(yè)格局尚未形成，每個玩家都有機(jī)會。
