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12月22日，永安行氫能自行車系統(tǒng)在常州正式投入運(yùn)營(yíng)。首批1000輛氫能自行車將與常州市公共自行車和共享電動(dòng)助力車系統(tǒng)有機(jī)融合。這標(biāo)志著常州進(jìn)入氫能時(shí)代。
氫能自行車在自行車上增加了氫氣發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)氫器。氫氣發(fā)電機(jī)通常被稱為燃料電池，它的神奇之處在于，當(dāng)氫氣噴射到發(fā)電機(jī)的特殊膜上，在氧氣的作用下形成電流時(shí)，電流會(huì)驅(qū)動(dòng)自行車的電機(jī)運(yùn)行。氫能自行車采用新材料、新技術(shù)、新工藝，儲(chǔ)氫0.5立方米，續(xù)航70公里，最高時(shí)速23公里/小時(shí)，手動(dòng)換氫只需5秒鐘。首批氫能自行車將投放在常州主城區(qū)各公交、地鐵、醫(yī)院、商超等人流密集的地點(diǎn)，與當(dāng)?shù)赜袠吨囌军c(diǎn)有效整合，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘。
永安行作為一家創(chuàng)新型高科技企業(yè)，始終走在行業(yè)發(fā)展的前沿，引領(lǐng)行業(yè)新興技術(shù)變革，賦予低碳環(huán)保、綠色出行權(quán)力。
永安行氫能自行車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人李品三表示，每輛氫能自行車都有一個(gè)儲(chǔ)氫器。當(dāng)氫氣供應(yīng)不足時(shí)，永安行的運(yùn)營(yíng)boss平臺(tái)會(huì)提前告知運(yùn)維人員換氫，運(yùn)維到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)只需1分鐘即可完成換氫。
“為了大規(guī)模經(jīng)營(yíng)氫能自行車，永安行建立了自己的太陽(yáng)能電站，產(chǎn)生的電能供應(yīng)給永安行的制氫機(jī)。制氫機(jī)通過(guò)電解水制氫，有效控制了制氫成本。為了解決整車的制造成本，永安行開(kāi)發(fā)建設(shè)了自己的燃料電池生產(chǎn)線。為了解決儲(chǔ)氫安全問(wèn)題，我們開(kāi)發(fā)了低壓儲(chǔ)氫器，形成了標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模生產(chǎn)，不僅將儲(chǔ)氫壓力從原來(lái)的30mpa降低到2mpa，還將儲(chǔ)氫器的容量提高了40%，在大大提高整車安全性的前提下，大大提高了騎行里程。換氫只需5秒鐘，運(yùn)行效率也大大提高?！庇腊残卸麻L(zhǎng)孫繼勝表示，與汽油、液化氣、煤氣等可燃?xì)怏w相比，氫氣在使用中是最安全的，因?yàn)闅錃赓|(zhì)量最輕，逃逸速度最快，只要有縫隙，氫氣就會(huì)逃到空中，而且由于這個(gè)過(guò)程中只產(chǎn)生水，安全環(huán)保零排放，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染。此外，氫燃料電池在生產(chǎn)前和回收處理等整個(gè)生命產(chǎn)業(yè)周期中相對(duì)環(huán)保，材料回收率可達(dá)80%以上，這也是永安行踐行中國(guó)雙碳目標(biāo)。
事實(shí)上，早在2017年底，永安行就在布局氫能。面對(duì)氫能自行車產(chǎn)品難以市場(chǎng)化的尷尬局面，永安行積極提高產(chǎn)品的技術(shù)深度和智能制造水平。從2019年10月首款氫能自行車試生產(chǎn)成功；批量生產(chǎn)獨(dú)立可控的小功率氫燃料電池；從低壓儲(chǔ)氫器的研發(fā)到太陽(yáng)能電解水制氫站的投入運(yùn)營(yíng)；現(xiàn)在，1000輛氫能自行車已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，永安行已經(jīng)成為第一個(gè)大規(guī)模氫能自行車的實(shí)踐者。未來(lái)，永安行將繼續(xù)增加氫能自行車的投入，進(jìn)一步完善公司在制氫、儲(chǔ)氫、用氫等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)指導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)布局。
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