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近日，大連市發(fā)改委主任趙永勃在新聞發(fā)布會(huì)上表示，大連市正在積極申報(bào)首批國(guó)家氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用示范城市。大連實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)氫燃料電池汽車，首批4座加氫站陸續(xù)使用，氫燃料電池客車示范運(yùn)營(yíng)線路開(kāi)通。由此，大連逐步形成了一條以相對(duì)完整的氫氣產(chǎn)業(yè)鏈為支撐的自主技術(shù)路線。
大連積極與中石化、中化集團(tuán)等國(guó)內(nèi)企業(yè)合作。30萬(wàn)平方米氫能產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工建設(shè)，中國(guó)首個(gè)“油、氣、氫、電、非”五大一體的綜合能源服務(wù)站建成投產(chǎn)。新能源汽車行業(yè)獨(dú)立研究員曹廣平表示，利用石化行業(yè)優(yōu)勢(shì)和海水資源優(yōu)勢(shì)，石化行業(yè)制氫、電解海水制氫等技術(shù)可以進(jìn)行更多突破性研究。
目前，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策已在國(guó)內(nèi)許多地區(qū)出臺(tái)，以促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。國(guó)家能源局等五部委還于2020年9月發(fā)布了《實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用通知》，為了奠定燃料電池汽車規(guī)模化發(fā)展基礎(chǔ)，以及逐步實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，構(gòu)建燃料電池汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，要加快驅(qū)動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)和核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新。
我國(guó)許多省份和地區(qū)迅速響應(yīng)國(guó)家政策，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)可謂是“蓬勃發(fā)展”。氫燃料電池汽車的發(fā)展正在加速，產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)和地方政府績(jī)效、產(chǎn)能規(guī)劃和資本市場(chǎng)等方面都可以看出。然而，盡管氫燃料電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但要大規(guī)模采用，仍有許多問(wèn)題需要解決。
2008年，奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始進(jìn)行燃料電池汽車示范運(yùn)行，而在1999年，清華大學(xué)就研制出了第一輛氫燃料電池觀光車。國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)起步雖不晚，但氫燃料電池汽車規(guī)?；l(fā)展之路何去何從?
曹廣平認(rèn)為，影響氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化是氫產(chǎn)業(yè)鏈等核心技術(shù)，而不是整車。
核心技術(shù)的攻關(guān)，才能引領(lǐng)氫燃料電池汽車的發(fā)展。
因此，曹廣平建議，為了防止氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)空心化，國(guó)家應(yīng)將有限的資金重點(diǎn)投入氫燃料電池基礎(chǔ)研究和核心零部件產(chǎn)業(yè)。此外在未來(lái)工業(yè)化過(guò)程中，氫燃料電池汽車應(yīng)多在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行試駕或試運(yùn)行。
