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日前，浙江省平湖市建立了全國(guó)第一座液氫油電綜合供能服務(wù)站。據(jù)介紹，該站有一座14立方米液氫儲(chǔ)罐，兩臺(tái)高壓儲(chǔ)氫瓶、一臺(tái)35兆帕加氫機(jī)為氫燃料電池汽車加注。據(jù)悉，這是我國(guó)加快液氫工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。
近幾年來，我國(guó)民用液氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，盡管相關(guān)加氫站規(guī)范中明確增加了液氫的內(nèi)容，但液氫加氫站仍未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。對(duì)于這一點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士坦承，盡管在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，氫能和氫燃料電池汽車領(lǐng)域迎來了發(fā)展的熱潮，但下游汽車產(chǎn)銷尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，特別是汽車氫儲(chǔ)運(yùn)，特別是氫的加注，尚未形成大規(guī)模的市場(chǎng)需求，影響了液氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
5月份，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了GB/T40045-2021《氫能汽車用燃料液氫》、GB/T40060-2021《液氫貯存和運(yùn)輸技術(shù)要求》、GB/T40061-2021《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》三項(xiàng)液氫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，11月1日起施行。與此同時(shí)，GB50516-2010《加氫站技術(shù)規(guī)范》中又增加了液氫的存儲(chǔ)和應(yīng)用等相關(guān)內(nèi)容。從而使我國(guó)液氫產(chǎn)業(yè)民用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到零突破，為企業(yè)參與液氫生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)。但是行業(yè)人士認(rèn)為，我國(guó)液氫工業(yè)的發(fā)展還比較緩慢。
今年11月，三項(xiàng)液氫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，給液氫發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，但是目前民用發(fā)展成果較少，總體發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于頒布的行業(yè)規(guī)范和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。行業(yè)內(nèi)部人士介紹，液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站具有運(yùn)輸效率高、儲(chǔ)運(yùn)壓力低、安全風(fēng)險(xiǎn)小等優(yōu)點(diǎn)，但目前我國(guó)液氫加氫站仍處于科研、小批量試驗(yàn)階段，液氫加氫站尚未實(shí)現(xiàn)批量建設(shè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球液氫生產(chǎn)能力接近500噸/天，其中北美地區(qū)約有20座10噸/天以上的液氫生產(chǎn)廠，占全球產(chǎn)能的85%，領(lǐng)先于其它國(guó)家和地區(qū)。據(jù)悉，我國(guó)鴻達(dá)興業(yè)和其他企業(yè)雖然已經(jīng)開始了小型民用液氫示范試驗(yàn)，但是液氫生產(chǎn)能力都不到1噸/天。
車輛產(chǎn)銷規(guī)模不足液氫需求有限
據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)，2021年10月我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為59輛和47輛，比去年同期分別下降23.4%和40.5%。到今年10月，燃料電池汽車保有量達(dá)到8305輛，與2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷5-10萬輛、2030年產(chǎn)銷百萬輛規(guī)模的目標(biāo)相比，仍存在較大差距，導(dǎo)致車用氫氣儲(chǔ)運(yùn)、加注需求有限。
因?yàn)樾枨蟛蛔悖耙簹滟u給誰”成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展難以解決的難題?！耙簹涞拈_發(fā)不只是技術(shù)，而是市場(chǎng)問題?！睆埣腋蹥湓菩履茉囱芯吭涸洪L(zhǎng)魏蔚表示，盡管液氫標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，但必須清楚的是，只有在大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)、加注成為瓶頸時(shí)，液氫才會(huì)有需求，而且只有在形成一定規(guī)模后，才具有經(jīng)濟(jì)性。
魏蔚指出：“我國(guó)是氫氣生產(chǎn)大國(guó)，氣態(tài)氫的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，對(duì)于氣態(tài)氫而言，氫燃料電池汽車和加氫站只是其中的一部分。相比較而言，液氫這一新技術(shù)路線，也比較困難，需要更多時(shí)間探索攻堅(jiān)。” 一座液氫加氫站的最大加氫能力超過2噸/天，如果沒有8-10噸/天甚至更大規(guī)模的液氫工廠，無法配套多座液氫加氫站。
未來是光明的，但是需要等待時(shí)機(jī)
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，到2025年，液氫將在能源領(lǐng)域大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于我國(guó)液氫行業(yè)來說，技術(shù)攻關(guān)、項(xiàng)目部署、產(chǎn)業(yè)化條件靜候成熟等都是需要的。
魏蔚指出：“目前，液氫正在由實(shí)驗(yàn)規(guī)模向工程級(jí)發(fā)展。應(yīng)該注意的是，液氫工程建設(shè)周期長(zhǎng)，從立項(xiàng)、生產(chǎn)到應(yīng)用，至少需要三年時(shí)間。所以，隨著越來越多的液氫工程開始規(guī)劃，將來會(huì)有更多能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的項(xiàng)目成果。此外，在上游“綠氫”的規(guī)模生產(chǎn)還沒有成熟的時(shí)候，液氫開發(fā)前期應(yīng)該把重點(diǎn)放在建立下游儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用系統(tǒng)上，為未來的大規(guī)模應(yīng)用提供支持?！蓖ㄟ^幾年的探索，我國(guó)液氫設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率、零部件、工程技術(shù)都有了一定的提高。當(dāng)前，除需要進(jìn)口的膨脹機(jī)、液氫泵等設(shè)備外，關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到85%以上，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備達(dá)到100%國(guó)產(chǎn)化。
應(yīng)該指出，除了中科富海、國(guó)富氫能等以液氫產(chǎn)業(yè)為主的企業(yè)外，其他主要能源集團(tuán)，包括國(guó)家電投、中國(guó)石化、三峽集團(tuán)，都開始布局液氫產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，國(guó)外企業(yè)也加快了國(guó)內(nèi)布局。德國(guó)工業(yè)氣體巨頭林德去年十一月在我們國(guó)家簽訂了第一個(gè)液氫項(xiàng)目，建成后，林德公司將成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)液氫商業(yè)化的外國(guó)公司；去年，法國(guó)液化空氣集團(tuán)與鴻達(dá)興業(yè)簽署了合作意向書，將在氫氣液化領(lǐng)域開展合作。
當(dāng)前，我國(guó)主要鼓勵(lì)發(fā)展氫能重卡，電堆功率超過110千瓦，百公里耗氫較大，車載氫容量在50千克以上，因此需要液氫以保證儲(chǔ)存密度?！耙簿褪钦f，液態(tài)氫氣將來會(huì)成為剛需。尤其在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，“綠氫”市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)液氫行業(yè)發(fā)展信心的增強(qiáng)，將催生建設(shè)更大規(guī)模的液氫工廠。”魏蔚表示。
往期精選回顧：
11月1日起3項(xiàng)液氫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施
