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隨著聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約第26次締約方會(huì)議的全面展開(kāi)，全世界的目光都聚焦在格拉斯哥，希望會(huì)議能取得有意義的進(jìn)展，并讓與會(huì)國(guó)家做出有約束力的減排承諾。今年，隨著化石燃料的替代品越來(lái)越多地出現(xiàn)，氣候變化無(wú)疑已成為新聞議程。
氫是可替代能源之一，能夠提高英國(guó)的能源安全，創(chuàng)造成千上萬(wàn)的高技能工作崗位，推動(dòng)凈零進(jìn)展，并改善城鎮(zhèn)的空氣質(zhì)量。
凈零
最后一點(diǎn)有時(shí)被低估了，因?yàn)闅涫刮覀兊慕煌ňW(wǎng)絡(luò)脫碳的能力是巨大的。運(yùn)輸直接負(fù)責(zé)全球24%的汽油和柴油燃燒過(guò)程的二氧化碳排放量,因此消除那些排放通過(guò)采用氫動(dòng)力燃料電池電動(dòng)汽車(FCEVs),除了電動(dòng)和其他混合動(dòng)力解決方案,將世界實(shí)現(xiàn)其氣候變化目標(biāo)的關(guān)鍵。
世界范圍內(nèi)的氫吸收
目前全球有228個(gè)以上的氫項(xiàng)目正在進(jìn)行中，其中85%的項(xiàng)目來(lái)自歐洲、亞洲和澳大利亞，美洲、中東和北非的項(xiàng)目也在加快步伐。就已宣布的氫項(xiàng)目數(shù)量而言，歐洲是全球領(lǐng)先的，澳大利亞、日本、韓國(guó)、中國(guó)和美國(guó)緊隨其后。55%的已宣布項(xiàng)目位于歐洲。
由于歐洲正在成為氫能源的領(lǐng)導(dǎo)者，澳大利亞(以及東南亞)緊隨其后，我將更詳細(xì)地考察這兩個(gè)地區(qū)的發(fā)展，重點(diǎn)是資金和投資，以及尋求使氫能源移動(dòng)成為現(xiàn)實(shí)的現(xiàn)有和擬議項(xiàng)目。
歐洲領(lǐng)先
《歐洲綠色協(xié)議》將在整個(gè)氫經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域刺激2600億歐元的公共/私人投資，并將氫和零排放的交通作為優(yōu)先目標(biāo)。該協(xié)議包括所有交通方式，希望加速向可持續(xù)交通的轉(zhuǎn)變。
基于燃料電池和氫氣聯(lián)合企業(yè)在考慮國(guó)家能源和氣候計(jì)劃的氫能技術(shù)機(jī)遇中的中間情況，根據(jù)歐洲各國(guó)對(duì)道路運(yùn)輸用氫燃料補(bǔ)給站設(shè)施的目標(biāo)和估計(jì)，預(yù)計(jì)到2030年，氫燃料補(bǔ)給站的市場(chǎng)潛力將達(dá)到80億歐元。德國(guó)、法國(guó)和荷蘭等領(lǐng)先國(guó)家去年公布了他們的氫氣戰(zhàn)略，并已經(jīng)有數(shù)十個(gè)氫氣站在運(yùn)行中。緊隨其后的是西班牙、葡萄牙、意大利、瑞典和英國(guó)，這些國(guó)家已經(jīng)或即將公布國(guó)家氫計(jì)劃，目前只有少數(shù)幾個(gè)站在運(yùn)行中，并計(jì)劃到2030年建立數(shù)百個(gè)氫站。到2030年或2040年，所有這些國(guó)家都將禁止銷售新的汽油或柴油汽車。
值得注意的歐洲項(xiàng)目
在歐洲正在進(jìn)行的值得注意的交通項(xiàng)目包括H2Accelerate，這是一個(gè)旨在實(shí)現(xiàn)氫運(yùn)輸在大眾市場(chǎng)規(guī)模的合作項(xiàng)目。該伙伴關(guān)系包括卡車制造商和氫基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，主要目標(biāo)是在2030年以后實(shí)現(xiàn)一個(gè)商業(yè)上可行的泛歐洲氫運(yùn)輸系統(tǒng)。
氫移動(dòng)歐洲2的特點(diǎn)是八個(gè)歐洲國(guó)家進(jìn)行了大規(guī)模的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)測(cè)試，以及客運(yùn)和商用燃料電池汽車。該項(xiàng)目專注于實(shí)際客戶應(yīng)用，以演示在電網(wǎng)運(yùn)行中使用電解氫解決方案所獲得的系統(tǒng)效益。
澳大利亞的計(jì)劃正在加快步伐
澳大利亞于2019年發(fā)布了國(guó)家氫戰(zhàn)略，并將氫確定為優(yōu)先的低排放技術(shù)。在政府的低排放技術(shù)聲明中，生產(chǎn)每公斤2美元以下的清潔氫是一個(gè)優(yōu)先目標(biāo)。每個(gè)州都有一個(gè)氫計(jì)劃或戰(zhàn)略，有些州有一個(gè)專門的氫部長(zhǎng)。
澳大利亞和新西蘭項(xiàng)目進(jìn)入示范階段
澳大利亞和新西蘭的幾家公司已經(jīng)承擔(dān)了項(xiàng)目，目前正進(jìn)入示范階段。例如，工業(yè)氣體專業(yè)公司科瑞加斯(Coregas)將在2022年初為澳大利亞首個(gè)商用氫動(dòng)力重型汽車加油站安裝一個(gè)價(jià)值100萬(wàn)美元的完整加油系統(tǒng)和配液器，該站位于新南威爾士州肯布拉港(Port Kembla)的科瑞加斯制氫設(shè)施。
ATCO將在西澳大利亞州的Jandakot加油站安裝第一個(gè)氫氣補(bǔ)給站，使用清潔能源創(chuàng)新中心生產(chǎn)的綠色氫氣。該站是ATCO H2加油機(jī)項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目得到了西澳大利亞政府的支持。
在新西蘭，Hiringa Energy計(jì)劃從2022年開(kāi)始在北部和南部島嶼上安裝8個(gè)燃料補(bǔ)給站，并從2024年開(kāi)始再安裝16個(gè)。作為新西蘭第一家致力于提供綠色氫氣的公司，Hiringa一直在開(kāi)發(fā)氫氣生產(chǎn)和燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，以支持重型汽車的大規(guī)模燃料補(bǔ)給。
如果我們要減少并最終消除與運(yùn)輸相關(guān)的碳排放，世界各國(guó)將需要繼續(xù)擁抱氫的潛力，以實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)拿撎?，特別是在長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸和貨運(yùn)部門。歐洲和澳大利亞/新西蘭目前在燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施的安裝方面處于領(lǐng)先地位，這是采用氫動(dòng)力交通的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。我們期待其他地區(qū)在今后幾年表現(xiàn)出類似的雄心。
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