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氫能委員會最近的報告強調了氫氣供應和需求之間的區(qū)域不匹配，預計到2050年，廣泛的貿易聯(lián)系可能會連接全球。
氫能委員會在其《全球氫流報告》中發(fā)現(xiàn)，到2050年，需要6.6億噸氫氣來滿足全球凈零排放量，然而，該報告指出，到本世紀中葉，高需求、低供應區(qū)域和低需求、高供應區(qū)域之間的差距可以通過全球貿易流動來彌合。
預計到2050年，中國將成為最大的清潔氫氣市場，需求量為2億噸，其次是歐洲和北美，每個市場的需求量為1000萬噸；印度5500萬噸；日本和韓國擁有3500萬噸。
根據(jù)氫氣需求和最佳氫氣生產(chǎn)地點之間的差異，報告確定了氫氣生產(chǎn)區(qū)域和消費者的三大分類：
高出口潛力——大量具有競爭力的氫氣，每公斤價格低于1.15美元，但缺乏需求，如中東、南美和南部非洲；
供應便宜，需求大——中國和北美等地區(qū)可能通過競爭性國內生產(chǎn)和內部長途運輸來滿足大部分需求；
需求旺盛，廉價供應有限——歐洲、日本和韓國人口稠密地區(qū)的氫氣成本通常至少為每公斤1.80美元至每公斤2.50美元。
報告強調：“氫氣幾乎可以在全球每個地區(qū)生產(chǎn)，但各地區(qū)的競爭力各不相同。日本和韓國的競爭性生產(chǎn)資源非常有限，需要依靠進口，而中歐和西歐由于產(chǎn)能限制，無法通過當?shù)厣a(chǎn)達到所需量。”
主要貿易流量
從現(xiàn)在到2050年，該報告預計全球清潔氫氣貿易將深化、發(fā)展和擴大，將有4億噸可再生和低碳氫氣及其衍生物進行遠距離運輸。
預計到2030年，為了緩解各國生產(chǎn)的限制，第一批管道氫氣出口將進入歐洲，日本、韓國和新加坡等市場將開始通過運輸船進口。清潔氨和甲醇的貿易路線可能出現(xiàn)在澳大利亞、中東和北美至亞洲之間。
氫啟未來網(wǎng)了解到，巴西、智利、北非和南部非洲等具有競爭力的生產(chǎn)地點也很可能在2030年向歐洲和亞洲開放少量資金。
一旦進入2050年，氫能委員會預計將有40多條不同的貿易路線，其中最大的一條每年將超過2000萬噸。該報告預計，歐洲將主要通過管道供應，而亞洲的需求很可能通過船舶來滿足。
氫能委員會預測，到2050年，最優(yōu)先的貿易路線將包括：
歐洲需要更多的氫氣進口，將開放大量進口管道，主要來自北非；
中東將成為出口大國，以海運氫氣、氨和合成煤油的形式向亞洲進行大量貿易；
南美出口以滿足亞洲和歐洲對綠色鋼鐵和合成煤油的需求；
澳大利亞可能會使其出口多樣化，因為將成為亞洲氨的主要出口國；
由于二氧化碳生產(chǎn)能力，北美也可能成為主要的氨出口國，同時也可能成為中國的甲醇出口國。
根據(jù)該報告，為了促進2050年所需的貿易規(guī)模，將需要1100多艘船舶來進行氫氣及其衍生物的海上貿易，約占目前全球液化天然氣（LNG）運輸船隊的75%。
此外，為了促進氫氣的運輸出口和進口，報告呼吁將全球氫氣運輸船的港口噸位增加到20億噸以上。
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