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氫能委員會的全球氫流報告預(yù)測，到2050年，全球氫能貿(mào)易將需要累計1.5萬億美元的投資。
今天（10月5日）發(fā)布的報告預(yù)測，氫氣及其衍生物將成為大宗交易，到2050年，碳中和所需的6.6億噸氫氣中有4億噸將進(jìn)行長距離運輸。
由麥肯錫（McKinsey）聯(lián)合撰寫的這份報告預(yù)計，2030年后，投資將加速，到2050年，累計需要10萬億美元的氫氣和衍生品投資，其中與貿(mào)易相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)計將占1.5萬億美元。
其中寫道：“從2030年到2040年，累計氫氣投資將增長五倍，然后到2050年再翻一番。大部分投資將用于可再生氫氣生產(chǎn)，而貿(mào)易相關(guān)投資占總投資的15%?！?/span>
根據(jù)這份報告，這種規(guī)模的貿(mào)易可以減少25%的氫氣供應(yīng)成本，到2050年，投資總額達(dá)到6萬億美元，而到本世紀(jì)中葉，將減少800億噸的二氧化碳。
在確定了40多條年產(chǎn)能超過100萬噸的貿(mào)易路線后，氫能委員會預(yù)計，管道將成為歐洲的一種關(guān)鍵運輸方式，而亞洲則可能通過運輸船來滿足其需求。
根據(jù)該報告，為了促進(jìn)2050年所需的貿(mào)易規(guī)模，將需要1100多艘船舶來進(jìn)行氫氣及其衍生物的海上貿(mào)易，約占目前全球液化天然氣（LNG）運輸船隊的75%。
此外，為了促進(jìn)氫氣的運輸出口和進(jìn)口，報告呼吁將全球氫氣運輸船的港口噸位增加到20億噸以上。報告指出，“這大約是鹿特丹或新加坡港口容量的三到四倍。在現(xiàn)有的主要港口，大部分進(jìn)口基礎(chǔ)設(shè)施可以重新用于生產(chǎn)綠色鋼鐵和大多數(shù)液體，盡管可能需要擴(kuò)大甲醇和氨的容量?！?/span>
報告估計，在陸地上，最終用途的氫氣有一半（2050年約440MT）將通過長距離管道運輸。該報告預(yù)計，到2030年，幾乎所有長途管道運輸都將在中國和北美等國內(nèi)市場進(jìn)行，部分國際貿(mào)易將流向歐洲。
為了達(dá)到這樣的規(guī)模，該報告指出，美國、中國和歐洲等大型管道運輸公司必須在2030年之前實現(xiàn)管道氫氣運輸，這需要在2025年之前做出投資決策。
報告稱，“管道、運輸公司再轉(zhuǎn)換設(shè)施和航運的投資只有在2030年后才會增加，因為氫氣和衍生品需求量大的國家將越來越多地轉(zhuǎn)向全球貿(mào)易，以補(bǔ)充其國內(nèi)生產(chǎn)。”
報告可添加微信獲取
