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中國工程院院士、中國機械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理兼總工程師陳學(xué)東在2023國際氫能與燃料電池汽車大會上發(fā)言，他指出，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要兼顧市場需求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的平衡。
他表示，氫能技術(shù)是否經(jīng)濟(jì)合理，以及能否有效減少碳排放，還需要深入研究。氫是一種二次能源，氫能產(chǎn)業(yè)的碳減排效果與其來源的一次能源有關(guān)，而且還要考慮一次能源的消耗量。目前，一些地方政府對氫能利用的局限性還不夠了解。從成本角度看，現(xiàn)階段利用綠色電力制取氫氣的成本較高，難以進(jìn)入市場。
另外，陳學(xué)東認(rèn)為，氫能儲運技術(shù)的不足也是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素。如果未來可再生能源發(fā)電并網(wǎng)和儲能技術(shù)有所突破，那么氫和電之間的競爭將更加激烈。這也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要綜合考慮的問題。
針對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議，陳學(xué)東提出，在氣態(tài)儲氫方面，需要降低大容積儲氫壓力容器的成本。在液態(tài)儲氫方面，需要改進(jìn)液氫離心泵、往復(fù)泵、閥門、汽化器等關(guān)鍵設(shè)備。在車載用氫方面，需要研究70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口組合閥、車載液氫瓶，以及50MPa大容量IV型瓶管束集裝箱等運輸用設(shè)備。在氫液化方面，需要提高大規(guī)模低能耗氫液化工藝、氫膨脹機、液氫液位計技術(shù)的水平。此外，還需要完善高壓大流量氫氣壓縮機、緊湊型氫氣預(yù)冷器、高壓臨氫閥門、高效冷箱換熱器、深冷液氫球罐等裝備。
