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今年是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)，能源、互聯(lián)、智能等技術(shù)變革驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能化、高端化、新能源發(fā)展的一年。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，但物流車新能源的趨勢依舊緩慢，其原因在于技術(shù)積累的欠缺。
整個行業(yè)都在被新能源汽車專用地盤而困擾的時候，飛碟汽車已經(jīng)完成了自有新能源汽車地盤的研發(fā)，并應(yīng)用于飛碟汽車產(chǎn)品線當(dāng)中。
飛碟汽車是一家五征集團(tuán)全資控股公司，五征集團(tuán)于1961年成立，經(jīng)過60年的發(fā)展，五征集團(tuán)的三輪車銷量十余年保持行業(yè)第一，市場占有率超過50%，為農(nóng)村的發(fā)展和城市化進(jìn)程做出巨大貢獻(xiàn)。飛碟汽車于2005年被五征集團(tuán)收購，經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)成為集汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，致力于成為綠色智慧物流產(chǎn)品與服務(wù)的提供商。
近日，由電車資源主辦，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司協(xié)辦的2022第五屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會暨第二屆中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會在成都隆重舉行。借此機(jī)會，小氫妹妹也在現(xiàn)場采訪了浙江飛碟汽車制造有限公司副總經(jīng)理侯國棟先生。（以下為采訪內(nèi)容）
問：飛碟汽車在新能源產(chǎn)業(yè)布局
侯國棟先生表示，飛碟汽車經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，積累了一定的客戶基礎(chǔ)，未來也將全力面向新能源市場轉(zhuǎn)型，從2022年開始飛碟汽車80%的研發(fā)資源都在向新能源傾斜，未來兩年甚至?xí)嗀llIn新能源，爭取實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域的突破，為客戶、為市場，甚至為中國綠色出行、綠色物流做出貢獻(xiàn)。
問：氫燃料電池產(chǎn)業(yè)布局
侯國棟先生表示，氫燃料電池目前在國內(nèi)的重卡行業(yè)運(yùn)用較多，飛碟汽車主要集中于微卡、輕卡、中卡這幾個領(lǐng)域，由于氫燃料本身對基建的要求較高，現(xiàn)階段在這幾個領(lǐng)域氫燃料的商業(yè)化還需要時間沉淀。
目前飛碟汽車已經(jīng)在氫燃料技術(shù)方面開始進(jìn)行儲備，也與清華大學(xué)蘇州研究院（合作研究自動駕駛技術(shù)）、包括與行業(yè)合作伙伴（億華通、濰柴新能源、上海重塑、畔星科技）一起溝通、探討氫能源技術(shù)。
飛碟汽車從去年就已經(jīng)開始?xì)淠茉醇夹g(shù)儲備的研發(fā)投入，如果時機(jī)成熟，可以快速投入市場。
問：如何看待燃料電池行業(yè)在輕卡方面的影響
侯國棟先生表示，燃料電池要看具體應(yīng)用場景，從用戶角度出發(fā)，適合用戶才是最重要。不管GREB、純電增程或者燃料電池，最終還是需要了解用戶需求，特別中國的輕卡市場，純電可能是一個比較好使用的技術(shù)路線，能夠滿足城配市場需求。
在跨城領(lǐng)域，例如城際的運(yùn)輸需求，飛碟汽車目前采用混用的方式切入用戶的需求。而燃料電池本身比較適合重卡這個領(lǐng)域，特別是長途運(yùn)輸重卡市場，燃料電池對城配物流市場而言，短時間內(nèi)還不是一個很好的技術(shù)路線。
問：淺談新能源行業(yè)未來期許
侯國棟先生表示，從最近兩年的形勢來看，所有的廠家都在投入新能源，但投入力度有所不同，飛碟汽車之所以愿意AllIn新能源，其實(shí)也是看好新能源市場前景。
新能源本身除開全球環(huán)境的影響、碳排放的政策之外，飛碟汽車更多看到未來新能源給人類帶來綠色出行的影響。
從今年來看，整個上半年重卡、輕卡行業(yè)都是大幅下滑，但是新能源市場其實(shí)處于翻倍增長，侯國棟先生認(rèn)為已經(jīng)是新能源商用車實(shí)現(xiàn)拐點(diǎn)的一個時刻，類似新能源乘用車在10年前，甚至到現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，新能源商用車應(yīng)該在未來的兩三年時間也會迎來像乘用車快速發(fā)展同樣的拐點(diǎn)，同時也會對未來飛碟汽車用戶的TCO、對人類居住環(huán)節(jié)、對綠色健康發(fā)展帶來正向的影響。
