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氫能應(yīng)用是近期資本市場追求的熱點之一。
12月14日晚，中國工程院院士干勇在上海舉行的“2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇”發(fā)言中提到，固態(tài)儲氫具有商業(yè)化前景，重卡將率先進入氫能重卡時代。
“氫能的利用將促進人類社會生產(chǎn)方式和生活方式的變化。它比電更容易儲存，可以通過管網(wǎng)運輸，降低綠色能源的成本。”干勇表示，氫能具有規(guī)模大、周期長的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)電力在時間和空間上的轉(zhuǎn)移，可以永久保存，可以運輸?shù)饺魏蔚胤?。氫能和氫燃料電池技術(shù)促進了汽車、分布式發(fā)電等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，中國企業(yè)的技術(shù)可以在3-5分鐘內(nèi)加充氫能燃料，車輛續(xù)航可以達到500多公里。此外，高密度氫能可用于分布式熱電供應(yīng)、深海潛水器和無人機。
干勇表示，氫能的下一個關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域是重型卡車，將進入氫能重型卡車時代，特別是更換柴油重型卡車和其他柴油汽車是氫燃料電池汽車應(yīng)用的首要任務(wù)，因為柴油汽車的氮氧化物排放占車輛總排放的近70%，中國港口每月需要幾十萬噸柴油。如果氫能取代這些柴油，碳排放將大大降低。目前，江蘇張家港等港口已開始試點氫燃料電池重型卡車運營。
關(guān)于各方關(guān)注的氫能儲存問題，干勇表示，目前氫能儲存方式主要是高壓氣態(tài)儲氫和低溫液態(tài)儲氫，但從安全的角度來看，更好的方式是固態(tài)儲氫，尤其是鎂氫二儲氫。目前，學(xué)術(shù)界對鎂氫二儲氫的能力和安全性進行了深入研究，是一種具有商業(yè)發(fā)展前景的儲存和運輸方式。通過整合現(xiàn)有技術(shù)，固態(tài)儲氫車可以裝一到兩噸氫氣，這將是未來非常重要的儲存和運輸方式。
干勇表示，電解水制氫是綠氫的未來發(fā)展值得關(guān)注。根據(jù)全球氫需求應(yīng)用領(lǐng)域的預(yù)測，2030年全球氫總量將達到2億噸，其中低碳氫占70%，50%來自電解水。此外，綠氫在氫燃料電池汽車的應(yīng)用中也將占很高的比例。
干勇還表示，綠氫燃料還將在電力中發(fā)揮壓艙石的作用，保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，實現(xiàn)電網(wǎng)的峰值調(diào)節(jié)和頻率調(diào)節(jié)，提高電網(wǎng)的靈活性，進一步實現(xiàn)氫能在長期儲能中的應(yīng)用。
除電力領(lǐng)域外，干勇還介紹，寶武集團準備建設(shè)百萬噸氫冶金示范基地，綠氫制備主要來自海上風(fēng)電。此外，相關(guān)企業(yè)還將在新疆建設(shè)氫冶金示范項目，制氫電力來自新疆南部的大型光伏電池發(fā)電。當綠氫轉(zhuǎn)化率接近30%時，光伏發(fā)電制氫成本可降至1毛錢左右，在冶金行業(yè)具有明顯優(yōu)勢，是一個值得大量推廣的跨行業(yè)氫循環(huán)經(jīng)濟。
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