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據(jù)日本共同社報(bào)道，日本政府和企業(yè)正在加快推廣無(wú)碳?xì)淠埽詫?shí)現(xiàn)2050年“社會(huì)脫碳”的目標(biāo)。
據(jù)介紹，雖然氫能有望用作汽車(chē)和船舶發(fā)電的燃料，但也存在成本高、缺乏穩(wěn)定準(zhǔn)入等諸多問(wèn)題。目前，在制氫技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。日本希望通過(guò)官方和民間力量參與氫能研發(fā)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
日本政府制定的增長(zhǎng)戰(zhàn)略提出，到2030年，日本的加氫站數(shù)量將從160座左右增加到1000座；日本首相菅義偉還提出，到2035年，日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)應(yīng)全部為電動(dòng)汽車(chē)。
日本各大企業(yè)也在全力開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。豐田在5月份完成了氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的24小時(shí)耐力賽。與氫和氧的化學(xué)反應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的燃料電池汽車(chē)不同，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)直接燃燒氫氣作為動(dòng)力源。
此外，巖谷還發(fā)展了液化氫和氫氣的制造和運(yùn)輸，并力爭(zhēng)在2025年大阪關(guān)西世博會(huì)上使用氫燃料客運(yùn)船作為場(chǎng)館到大阪市的通勤者。開(kāi)發(fā)氫燃料游船的川崎重工工業(yè)公司力爭(zhēng)到2025年建成一艘300米長(zhǎng)的大型船舶，建成液化氫供應(yīng)網(wǎng)。
