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就算是在氫能燃料電池汽車領域，韓國也正在失去中國市場的份額。

根據(jù)SNE的研究數(shù)據(jù)，韓國，這個傳統(tǒng)的（氫能燃料電池汽車）第一大玩家，2023年共售出4,631輛氫能動力汽車，同比下降55.2%。韓國在全球氫能源汽車市場的份額從2022年的49.9%降至32%。

2023年，中國共計銷售5,600輛氫能源汽車，同比增長2.8%，占全球市場的38.8%。

2022年，中國的全球市場份額僅為26.3%。

以上排名的變化是由于現(xiàn)代汽車Nexo氫動力SUV 在2023年銷量大跌，公司共售出5,012輛Nexo SUV和Elec City巴士，同比下降56%。其中，Nexo SUV售出4,709輛，而在2022年Nexo氫動力SUV的銷量為11,179輛。

現(xiàn)代最初計劃在2023年推出升級版Nexo，但發(fā)布時間已推遲到2025年。

Genesis也表示將推出一款氫能源車型，但計劃已無限期延遲。

SNE研究在報告中表示，因缺乏加氫站基礎設施，氫能燃料電池汽車（在韓國）失去了一些人氣。但中國政府正通過積極的計劃，加速向氫能源的轉變，并擴展汽車的銷售，打造加氫站基礎設施。

2023年中國政府宣布，目標是到2035年底生產100萬輛氫能燃料電池汽車，到2060年實現(xiàn)碳中和。

韓國正在努力通過引入新政策擴大氫能燃料電池汽車的銷售。首爾市政府在2024年2月初表示，購買現(xiàn)代Nexo將提供3,250萬韓元（24,000美元）的補貼，Nexo的價格從6,950萬韓元（約合52,130美元）。

此外，購買者將免除高達660萬韓元的稅費，可在南山隧道享受免費通行，同時享有公共停車費和高速通行費的50%的折扣。