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作為其ZEROe戰(zhàn)略的一部分，空客公司11月30日透露，正在開發(fā)一種以氫為動力的燃料電池發(fā)動機(jī)，可用于零排放飛機(jī)，計劃于2035年投入使用。
氫氣發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是多個燃料電池堆疊在一起，提供更高的功率以及零氮氧化物排放或禁忌，空客公司表示，與直接氫氣燃燒相比，這進(jìn)一步增加了去碳化的好處。
空客公司零排放飛機(jī)副總裁Glenn Llewellyn解釋道，燃料電池發(fā)動機(jī)可用于為載有100人的飛機(jī)提供動力，行駛約1000海里。
盧埃林表示："燃料電池是幫助我們實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的一個潛在解決方案，專注于開發(fā)和測試這項(xiàng)技術(shù)，以了解對于2035年投入使用的零排放飛機(jī)是否可行。在規(guī)模上，如果技術(shù)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，燃料電池發(fā)動機(jī)可能能夠?yàn)楹匠碳s為1000海里的一百架客機(jī)提供動力。"
2020年，空客公司公布了三個ZEROe概念設(shè)計，從100到200座的飛機(jī)。
“通過繼續(xù)投資這項(xiàng)技術(shù)，我們?yōu)樽约禾峁┝烁嗟倪x擇，這將為我們決定未來ZEROe飛機(jī)的結(jié)構(gòu)提供依據(jù)，其開發(fā)工作將在未來進(jìn)行。”
“我們打算在2027-2028年的時間框架內(nèi)推出，”盧埃林補(bǔ)充道。
早些時候空客公司宣布將與阿麗亞娜集團(tuán)合作，在法國圖盧茲Blagnac機(jī)場為其ZEROe飛機(jī)建造"第一個"液態(tài)氫加注設(shè)施，以便能夠?qū)ζ銩380 MSN1示范飛機(jī)進(jìn)行地面和飛行測試。
