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氫啟未來網(wǎng)6月16日消息，雅各布斯工程集團（Jacobs Engineering Group）表示，機場所有者和運營商現(xiàn)在需要一個氫氣輸送和儲存計劃。
這家總部位于美國德克薩斯州的公司6月15日發(fā)布了題為“機場作為脫碳催化劑”的研究報告，該報告以航空航天技術(shù)研究所的FlyZero報告為基礎(chǔ)，為機場實施氫燃料技術(shù)提供了路線圖。
根據(jù)這項研究，機場必須在規(guī)劃、設(shè)計、咨詢和實施新基礎(chǔ)設(shè)施方面進行投資，領(lǐng)先于預(yù)計在21世紀(jì)30年代中期推出的第一批商用氫動力飛機。
雅各布斯的研究確定了機場氫氣供應(yīng)和儲存的三種方案：通過卡車直接向機場輸送液態(tài)氫；使用現(xiàn)場液化的氫氣管道；以及在機場使用電解制氫。
報告還說，“因此，基于情景1方法的初始投資成本將低于資本密集型氫氣管道或電解”
“隨著消費者要求企業(yè)證明其正在實現(xiàn)減排和更廣泛的可持續(xù)性目標(biāo)的壓力不斷增大，隨著更多行動者投資基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴大的氫網(wǎng)絡(luò)將創(chuàng)造進一步的規(guī)模經(jīng)濟。”
雅各布斯報告發(fā)布的同一天，液化空氣集團和Groupe ADP宣布成立一家合資企業(yè)，為機場提供氫氣基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。
雅各布斯航空全球解決方案總監(jiān)安德魯·吉布森表示：“盡早采用燃料基礎(chǔ)設(shè)施對氫燃料飛機的實施和成功至關(guān)重要。”
“氫氣有可能成為航空脫碳的核心組成部分。機場運營商和所有者必須與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和其他運輸運營商建立合作伙伴關(guān)系，以便在短期內(nèi)開始使用氫氣。”
“通過從短期出發(fā)，逐步建設(shè)氫供應(yīng)和分配基礎(chǔ)設(shè)施，機場可以在氫動力飛機商業(yè)可行后，盡快為其做好準(zhǔn)備?！?/span>
