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全球氫市場正在起飛，GlobalData預(yù)測，到2030年，北美的低烴產(chǎn)量將增加近兩倍，達(dá)到每年140萬噸。這家領(lǐng)先的數(shù)據(jù)和分析公司指出，北美的轉(zhuǎn)型是由藍(lán)色氫氣推動的，預(yù)計(jì)到2030年，該地區(qū)85%的低碳?xì)浠衔锂a(chǎn)能將由藍(lán)色氫氣占據(jù)。
GlobalData的最新報告顯示,“北美市場——?dú)涓攀?、需求、政策、交易和關(guān)鍵球員”,北美一直在增加投資新領(lǐng)域的氫,如交通、綠色燃料和電力,都符合全球趨勢的氫作為燃料的清潔能源過渡。
GlobalData能源轉(zhuǎn)型分析師邁爾斯·溫斯坦評論道:“由于天然氣價格低和地質(zhì)儲量豐富，北美的藍(lán)色氫氣生產(chǎn)成本是世界上最低的?！?/span>
盡管如此，目前在美國生產(chǎn)藍(lán)色氫的成本是每公斤1.52美元，而灰色氫的成本是每公斤1美元。雖然加拿大的成本與美國相當(dāng)，但加拿大在藍(lán)色氫行業(yè)領(lǐng)先于美國，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)有的天然氣提取和碳封存基礎(chǔ)設(shè)施，以及對低碳汽車和燃料的補(bǔ)貼?！?/span>
“然而，在世界上大多數(shù)其他地區(qū)，由于天然氣價格上漲，或者在某些情況下，可以獲得廉價的可再生電力，綠色氫工廠的產(chǎn)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過藍(lán)色氫工廠?！?/span>
“雖然藍(lán)色氫的生產(chǎn)成本高于灰色氫，但美國的碳捕獲和儲存稅收抵免有效地將藍(lán)色氫的成本降低到1.26美元/kg，到2026年將達(dá)到1.11美元/kg。加拿大目前正在考慮類似的稅收抵免。”
與其他地方相比，北美的綠色和藍(lán)色氫氣生產(chǎn)商將交通運(yùn)輸部門作為潛在市場。與此同時，汽車制造商、石油和天然氣公司以及其他公司開始構(gòu)建燃料電池電動汽車(FCEVs)和氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的價值鏈。
最近在氫運(yùn)輸領(lǐng)域的行業(yè)合作、交易和其他活動都證明了這一點(diǎn)，包括雪佛龍和豐田之間高調(diào)的聯(lián)盟，以催化氫運(yùn)輸市場。總部位于美國的Nikola Motor和ZeroAvia等公司分別專注于中型和重型氫燃料汽車和氫燃料飛機(jī)。
溫斯坦繼續(xù)說:“由于加州的低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)，目前運(yùn)輸行業(yè)的需求主要局限于加州的利基市場。通過類似的政策干預(yù)或直接降低成本，交通運(yùn)輸也可以成為北美其他地區(qū)具有競爭力的氫使用行業(yè)。”
最近北美氫交易數(shù)量的激增支持了該行業(yè)日益流行的趨勢，2021年報告的總交易價值已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。該報告稱，這一數(shù)字為46億美元，比2016-2020年的總和高出60%。此外，在2020-21年期間，已經(jīng)建立了37個行業(yè)伙伴關(guān)系，其中許多都專注于發(fā)展綠色氫生產(chǎn)。
溫斯坦解釋說:“由于合作關(guān)系往往是即將到來的項(xiàng)目的信號，北美可能會看到綠色氫產(chǎn)能的上升?！北泵篮献鞯钠渌I(lǐng)域包括運(yùn)輸、藍(lán)色氫、綠色燃料、燃料電池和海洋。”
氫仍然是清潔能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分，特別是在重型運(yùn)輸和排放難以減少的工業(yè)中。然而，灰色和藍(lán)色/綠色氫之間的價格差距必須通過政策激勵或直接降低成本來解決。
溫斯坦說:“圍繞綠色氫的研發(fā)工作將降低投資成本?！弊詈?，氫價值鏈的持續(xù)建設(shè)讓人們相信，必要的基礎(chǔ)設(shè)施將到位，以滿足不斷增長的需求?！?/span>
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