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首先加氫站是給氫燃料電池汽車供應(yīng)氫氣的燃?xì)庹?/strong>，早期的氫氣加注站也許能夠追溯到1980時(shí)期地處美國(guó)的Los Alamos加氫站。
作為給氫燃料電池汽車供應(yīng)氫氣的公共基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的總數(shù)也在不斷地增漲，各類示范活動(dòng)在全世界各個(gè)地區(qū)如火如荼開展，這一些加氫站的建設(shè)規(guī)劃及示范運(yùn)行活動(dòng)為以后積淀了很多的數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)初美國(guó)阿拉莫斯實(shí)驗(yàn)室為了能驗(yàn)證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,過后逐漸增多的加氫站逐步建設(shè)完工，據(jù)FuelCell Today數(shù)據(jù)分析，截止到06年，世界范圍內(nèi)建設(shè)完工的加氫站已達(dá)140多座，北美創(chuàng)建加氫站總量在全世界創(chuàng)建加氫站中的占比提高，進(jìn)步較為迅猛。
與此同時(shí)除德國(guó)外，其它的歐洲國(guó)家也加快了氫能基礎(chǔ)建設(shè)的研究建設(shè)的步伐。美國(guó)正處于規(guī)劃中的加氫站有40多座，占大部分，挪威、意大利和加拿大這三個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家也均有5-7座加氫站還正處于規(guī)劃中，能夠預(yù)見，以后這一些發(fā)達(dá)國(guó)家的氫能進(jìn)步也將大提速。
諸多國(guó)家和公司企業(yè)都對(duì)氫能技術(shù)給予重視，創(chuàng)立了各種各樣全球性和地域性的機(jī)構(gòu)，如國(guó)際氫能經(jīng)濟(jì)合作組織（IPHE）、加州燃料電池合作組織（CaFCP）、日本氫能&燃料電池實(shí)證示范工程（JHFC）、歐洲清潔城市運(yùn)輸計(jì)劃（CUTE）等。這一些機(jī)構(gòu)及某些獨(dú)立民間力量在各地創(chuàng)建了諸多加氫站，很大程度上促進(jìn)了加氫站的發(fā)展。
中國(guó)廣州發(fā)展情況
2020年7月30日，廣州發(fā)展改革委官方網(wǎng)站對(duì)外公布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》（簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”）。
《規(guī)劃》中明確提出，到2022年，環(huán)境衛(wèi)生領(lǐng)域新增、更換車輛中燃料電池汽車比例不低于10%；公交車、物流、工程服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、港口等行業(yè)燃料電池汽車示范運(yùn)作不少于3000輛?；窘ㄔO(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰示范應(yīng)用電站1座，建設(shè)完工加氫站不少于30座。氫能產(chǎn)業(yè)鏈完成年產(chǎn)值預(yù)估200億元以上。
到2025年，培養(yǎng)廣州氫能及燃料電池有關(guān)企業(yè)已經(jīng)超過100家。公交車、環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)燃料電池汽車比例不少于30%。基本建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站4座，建設(shè)完工加氫站不少于50座。氫能產(chǎn)業(yè)鏈完成年產(chǎn)值預(yù)估600億元以上。
到2030年，基本建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站不少于10座，建設(shè)完工加氫站100座以上。氫能產(chǎn)業(yè)鏈完成年產(chǎn)值預(yù)估2000億元以上。
中國(guó)北京發(fā)展情況
2021年1月6日，從大興區(qū)“兩會(huì)”獲知，坐落于北京市中日創(chuàng)新合作示范園區(qū)的全球日加氫量最大的加氫站預(yù)估三月底前交付使用。作為北京市中日創(chuàng)新合作示范區(qū)的主要工程——大興國(guó)際氫能示范園區(qū)將構(gòu)建以加氫示范站、體驗(yàn)展廳、科技園為載體，產(chǎn)業(yè)基金、企業(yè)聯(lián)盟、專項(xiàng)政策、實(shí)訓(xùn)產(chǎn)業(yè)基地為支撐的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。現(xiàn)階段，全球日加氫量最大的加氫站和占地面積4888㎡的國(guó)際氫能交流中心即將交付使用，科學(xué)研究樓及工業(yè)廠房將于2021年6月底前完全建好。
