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對于氫能，天空不再是極限，而是起點。隨著新型氫空氣應(yīng)用的發(fā)展，氫動力航空已被證明是觸手可及的，而康明斯正是其中的一員。
去年12月，世界上第一架由康明斯燃料電池驅(qū)動的氫動力飛機在德國斯圖加特機場揭幕。這款名為DLR-HY4的四座飛機已經(jīng)成功完成了30次2小時的測試飛行，為低排放航空的未來提供了光明的前景。
HY4是朝著采用環(huán)保航空邁出的重要一步，因為可以使用燃料電池可持續(xù)地制造和儲存氫。這是康明斯全力以赴，以世界上最豐富的元素為動力，創(chuàng)造更綠色的未來的最新進展。將HY4的成功添加到康明斯產(chǎn)品組合中，進一步證明了在各種應(yīng)用中使用氫氣的可行性。
HY4由康明斯燃料電池發(fā)動機提供動力。當(dāng)前的模型具有四人座的容量，但是專家認(rèn)為將飛機升至1.5兆瓦的可能性是可能的，它可以在2,000公里的距離內(nèi)運送多達(dá)40名乘客。
通過與世界領(lǐng)先的科學(xué)，行業(yè)和監(jiān)管專業(yè)人員的合作，該項目旨在確定冗余推進架構(gòu)與氫燃料電池的可行性和相互作用。該系統(tǒng)在儲氫，燃料電池系統(tǒng)，能量分配和電動機方面具有冗余性。
當(dāng)然，沒有團隊合作就不會發(fā)生這樣的偉大創(chuàng)新?？得魉购軜s幸能與眾多組織合作開展H2FLY項目，包括烏爾姆大學(xué)，DLR，H2FLY，代傲航空航天，Pipistrel，米蘭理工大學(xué)，代爾夫特理工大學(xué)和馬里博爾大學(xué)。
對許多人來說，零排放航空似乎太過遙遠(yuǎn)，但DLR-HY4證明了更環(huán)保的航空旅行是可以實現(xiàn)的。氫氣在航空領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用還需要時間和進一步的創(chuàng)新，但HY4的成功試飛顯示了氫氣在很大程度上擴展的希望和機遇。屆時，康明斯將在飛機起飛時為其提供動力。
