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對于氫能，天空不再是極限，而是起點。隨著新型氫空氣應用的發(fā)展，氫動力航空已被證明是觸手可及的，而康明斯正是其中的一員。
去年12月，世界上第一架由康明斯燃料電池驅動的氫動力飛機在德國斯圖加特機場揭幕。這款名為DLR-HY4的四座飛機已經(jīng)成功完成了30次2小時的測試飛行，為低排放航空的未來提供了光明的前景。
HY4是朝著采用環(huán)保航空邁出的重要一步，因為可以使用燃料電池可持續(xù)地制造和儲存氫。這是康明斯全力以赴，以世界上最豐富的元素為動力，創(chuàng)造更綠色的未來的最新進展。將HY4的成功添加到康明斯產(chǎn)品組合中，進一步證明了在各種應用中使用氫氣的可行性。
HY4由康明斯燃料電池發(fā)動機提供動力。當前的模型具有四人座的容量，但是專家認為將飛機升至1.5兆瓦的可能性是可能的，它可以在2,000公里的距離內運送多達40名乘客。
通過與世界領先的科學，行業(yè)和監(jiān)管專業(yè)人員的合作，該項目旨在確定冗余推進架構與氫燃料電池的可行性和相互作用。該系統(tǒng)在儲氫，燃料電池系統(tǒng)，能量分配和電動機方面具有冗余性。
當然，沒有團隊合作就不會發(fā)生這樣的偉大創(chuàng)新?？得魉购軜s幸能與眾多組織合作開展H2FLY項目，包括烏爾姆大學，DLR，H2FLY，代傲航空航天，Pipistrel，米蘭理工大學，代爾夫特理工大學和馬里博爾大學。
對許多人來說，零排放航空似乎太過遙遠，但DLR-HY4證明了更環(huán)保的航空旅行是可以實現(xiàn)的。氫氣在航空領域的廣泛應用還需要時間和進一步的創(chuàng)新，但HY4的成功試飛顯示了氫氣在很大程度上擴展的希望和機遇。屆時，康明斯將在飛機起飛時為其提供動力。
