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近日，2021年地方兩會已陸續(xù)閉幕。從今年地方兩會代表、委員們提出的建議中可以看出，新能源汽車和智能網汽車已成為各省市關注的焦點，在引發(fā)積極熱烈討論的同時，也為汽車產業(yè)的發(fā)展帶來新氣象。
近日，2021年地方兩會已陸續(xù)閉幕。汽車產業(yè)作為我國國民經濟的支柱型產業(yè)之一，勢必成為地方兩會關注的重點。從今年地方兩會代表、委員們提出的建議中可以看出，新能源汽車和智能網汽車已成為各省市關注的焦點，在引發(fā)積極熱烈討論的同時，也為汽車產業(yè)的發(fā)展帶來了新氣象。
北京人大代表、北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇：
加快推進氫能源汽車加氫站規(guī)劃建設
北京市十五屆人大四次會議于1月23日召開，北京市人大代表，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇向大會提交了《關于進一步加快北京市氫燃料電池汽車推廣應用的建議》、《關于進一步加快新能源物流汽車推廣應用的建議》。
張夕勇在接受媒體采訪時表示，北京市氫燃料電池產業(yè)發(fā)展起步早，經過十余年的培育和發(fā)展，產業(yè)布局核心要素基本齊全，產業(yè)生態(tài)圈初具雛形。北京應加快氫燃料電池汽車推廣應用，尤其是加快推進氫能源汽車加氫站規(guī)劃建設。
據(jù)他透露，目前北京市現(xiàn)已建成加氫站4座，投入運營3座，但總體數(shù)量仍較少，建設速度緩慢。張夕勇認為，北京的氫燃料電池汽車在使用環(huán)節(jié)處于“車等站”的狀況，加氫的不便利極大抑制了市場需求的釋放。
因此，他建議應加大北京市核心零部件和氫能“制、儲、運、加”等產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的激勵支持、產品的推廣應用、能源供應及加氫站運營保障、車輛運行監(jiān)管、在用車檢驗等政策的出臺，完善氫燃料電池汽車政策體系的建設；重點引導出臺配套獎補政策，進一步降低車輛的購置及使用成本，提高企業(yè)購買及使用的積極性。
吉林省人大常委會委員、中國第一汽車集團公司研發(fā)總院副院長李紅建：
建議基礎設施為智慧城市發(fā)展提供更多支持
吉林省人大常委會委員、中國第一汽車集團公司研發(fā)總院副院長李建紅表示，汽車是社會的產物，伴隨智能汽車、新能源汽車的發(fā)展，城市的發(fā)展也需要與汽車技術的升級相適應，進行轉型升級。
李建紅認為，近年來，科技發(fā)展非常迅速，包括5G、互聯(lián)網技術等技術的發(fā)展和迭代，更加有利于車路人之間的協(xié)同，尤其是各地智能網聯(lián)示范區(qū)的打造，對于智能汽車的發(fā)展和研發(fā)起到很重要的推動作用，也為未來城市的轉型升級奠定了基礎，他建議在現(xiàn)有的智能網聯(lián)示范區(qū)進行拓展，讓基礎設施為智慧城市的發(fā)展提供更多支持。
重慶市政協(xié)委員、長安汽車首席專家羅明剛：
建設成渝汽車智造創(chuàng)新中心可推動兩地汽車產業(yè)高質量發(fā)展
重慶市政協(xié)委員、長安汽車首席專家羅明剛表示，目前，汽車產業(yè)正處于智能化轉型升級的產業(yè)革命關鍵時期，這必然帶來汽車產業(yè)與能源、交通、環(huán)境、電信、城市等深度融合，極大帶動上下游電子信息、軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)及算法等全產業(yè)鏈發(fā)展，預計規(guī)模接近10萬億元。
他認為，成渝雙城經濟圈和西部科學城的建設，與汽車行業(yè)智能化產業(yè)革命時機剛好形成深度的戰(zhàn)略機遇契合。因此，川渝兩地抓住西部科學城建設契機，圍繞汽車產業(yè)智能化轉型升級需求，統(tǒng)籌推進、協(xié)調發(fā)展，優(yōu)勢互補、形成合力，對推動兩地技術、經濟高質量發(fā)展具有重大的龍頭拉動作用。
羅明剛建議，在兩地政府的引導下，需整合兩地汽車、交通、通信、電商等優(yōu)勢企業(yè)、研究院所和高校等各類產學研資源，組建汽車智造創(chuàng)新中心，開展汽車關鍵共性技術協(xié)同攻關、重大科技成果轉化應用、先進標準體系推廣工作，協(xié)調兩地汽車產業(yè)園區(qū)建設和布局優(yōu)化，助推兩地汽車產業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。
安徽省政協(xié)委員張懷科：
建議強化核心技術攻關，聚焦新能源汽車電動化等方向
安徽省政協(xié)委員張懷科表示，安徽新能源汽車產業(yè)發(fā)展在技術鏈產業(yè)鏈供應鏈環(huán)節(jié)，仍然存在一些“斷點"、“痛點”和“難點”。首先是智能化、自動駕駛和車聯(lián)網方面產業(yè)技術相對薄弱，車用芯片、關鍵基礎材料和核心零部件仍然依賴進口。同時，新能源汽車產業(yè)跨度大、企業(yè)之間交流合作不足、各自為戰(zhàn)，充電設施產業(yè)面臨充電需求難以滿足。
為了提升新能源汽車產業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，推動新能源汽車產業(yè)跨越式發(fā)展，張懷科建議，要強化核心技術攻關，聚焦新能源汽車電動化、網聯(lián)化和智能化發(fā)展方向，實施電池、電機、電控等核心零部件省科技重大專項，加快突破一批“卡脖子”技術，促進整車及核心零部件產業(yè)升級。
同時，張懷科還建議，要加快安徽省新能源汽車產業(yè)鏈橫向和縱向的優(yōu)化整合，提升供給體系對國內需求的適配性，完善區(qū)域化的產業(yè)布局，構建關聯(lián)企業(yè)的“鏈式關系”。
湖南省政協(xié)常委、長沙市政協(xié)副主席、市工商聯(lián)主席彭繼球：
要把新能源汽車充電樁建設納入各地區(qū)總體規(guī)劃
湖南省政協(xié)常委、長沙市政協(xié)副主席、市工商聯(lián)主席彭繼球建議，湖南要把新能源汽車充電樁基礎設施建設納入各地區(qū)總體規(guī)劃，確保充電樁建設用地，如在新建住宅小區(qū)、新建停車場等公共區(qū)域合理規(guī)劃充電樁，從根本上彌補當前和未來湖南充電樁建設滯后和配套不足的現(xiàn)狀。
此外，彭繼球還建議省電力部門要建立充電樁建設用電的審批“綠色通道”；要搭建運營管理信息化服務平臺，運用互聯(lián)網、物聯(lián)網、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術，將電動車、充電樁、互聯(lián)網全網數(shù)據(jù)信息資源集中起來，實現(xiàn)“車-樁-網”一體化全生態(tài)運營管控體系；要推進新能源分布式儲能充電站建設，鼓勵以“充電樁+分布式新能源+儲能項目+商業(yè)”的綜合體方式建設充電樁，通過建設分布式儲能充電站，將波谷時的電能收集起來，緩解波峰時的電網壓力。
