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深化氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作，國鴻氫能與重慶地大工研院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
2021-07-16
2021年7月13日上午，由重慶市科技局牽頭引進研發(fā)機構(gòu)項目合作結(jié)對簽約儀式在重慶霧都賓館隆重舉行。40家引進研發(fā)機構(gòu)與當(dāng)?shù)馗咝！⒖蒲性核?、企業(yè)等創(chuàng)新主體簽訂了90個共建協(xié)議和14個項目合作協(xié)議。在簽字儀式上，重慶地大工研院與國鴻氫能簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方就氫能領(lǐng)域合作達成共識，同意在氫能領(lǐng)域開展全方位戰(zhàn)略合作。雙方在制氫儲氫、氫燃料汽車運營等方面建立了長期深入的合作關(guān)系，深化了氫產(chǎn)業(yè)鏈合作，充分發(fā)揮各方在科研、技術(shù)、人才等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)了資源優(yōu)勢互補，推動創(chuàng)新資源和創(chuàng)新需求整合，共同推進川渝氫能社會建設(shè)。
深度揭秘：全球及我國燃料產(chǎn)業(yè)概況
2021-07-16
燃料電池技術(shù)并不是一項新興技術(shù)，在1839年即被英國的WillamGrove發(fā)明。20世紀(jì)60年代，NASA（美國國家航空航天局）將燃料電池應(yīng)用于雙子星航天飛船，開啟了燃料電池的現(xiàn)代發(fā)展史。20世紀(jì)70年代，石油危機引起了能源恐慌，氫能作為一種新興清潔能源開始受到各國政府的關(guān)注。20世紀(jì)90年代，包括奔馳、福特在內(nèi)的國際知名車企紛紛推出燃料電池概念車型。進入21世紀(jì)后，氫能與燃料電池技術(shù)發(fā)展逐漸成熟
日產(chǎn)、本田：氫能源汽車停產(chǎn)≠放棄氫能源汽車市場
2021-07-15
氫能源汽車因日產(chǎn)、本田等日企正式宣布停止氫燃料電池汽車的生產(chǎn)而鬧得沸沸揚揚。今年年初，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道：日產(chǎn)宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發(fā)燃料電池車的計劃，將力量集中于發(fā)展電動汽車。無獨有偶，近日，日本汽車廠商本田宣布：自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產(chǎn)。日產(chǎn)、本田等大型汽車汽車廠商在氫燃料電池汽車生產(chǎn)相繼宣布退出，公眾對此唏噓不已，那么氫能源汽車真的沒有市場嗎...
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