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氫啟未來(lái)網(wǎng)獲悉，吉利汽車動(dòng)力研究院（以下簡(jiǎn)稱吉利動(dòng)力）自主研發(fā)的2.0L直噴增壓氫內(nèi)燃機(jī)（簡(jiǎn)稱氫內(nèi)燃機(jī)）經(jīng)過(guò)兩輪探索和開(kāi)發(fā)，成功將熱效率提升至46.11%，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。這一成果展示了吉利動(dòng)力在能源多樣化領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)了吉利動(dòng)力對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的不懈努力與追求。
2.0L增壓直噴氫內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)
高精度氫氣流量計(jì)
氫內(nèi)燃機(jī)是一種以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)改變?nèi)剂瞎?yīng)系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)等，燃燒氫氣產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。氫內(nèi)燃機(jī)具有成本低、對(duì)氫氣純度要求不高、可通過(guò)現(xiàn)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來(lái)等優(yōu)勢(shì)，是一種高效能源轉(zhuǎn)型的理想選擇。
根據(jù)最新的研究成果，吉利動(dòng)力的氫內(nèi)燃機(jī)在熱效率方面達(dá)到了全球領(lǐng)先的46.11%，遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品。同時(shí)，氫氣消耗量降至65g/kW·h，有效降低了氮氧化物的排放。在性能方面，其最大功率接近110kW，最大扭矩可達(dá)230N·m。通過(guò)平衡發(fā)展熱效率、能耗、性能及排放，這款氫內(nèi)燃機(jī)不僅局限于熱效率的展示，更將成為高效能源轉(zhuǎn)型的理想選擇。
熱效率分布圖
熱效率對(duì)應(yīng)氫消耗量分布圖
除了擁有出色的最高熱效率外，這款氫內(nèi)燃機(jī)更是擁有廣闊的高熱效率區(qū)間范圍。在中等負(fù)荷和低負(fù)荷區(qū)間，熱效率可達(dá)42%至45%之間。這使得它特別適合與電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合使用，無(wú)論是REEV、PHEV還是HEV等形式，都能充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)在電混系統(tǒng)中的高效性能。
各熱效率點(diǎn)對(duì)應(yīng)的NOx排放量分布圖
基于當(dāng)前成果，吉利動(dòng)力將繼續(xù)在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域深入研究，持續(xù)開(kāi)發(fā)中低壓直接噴射技術(shù)，以獲得性能更優(yōu)、更均衡的氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。
在全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，吉利動(dòng)力堅(jiān)信能源多樣化是實(shí)現(xiàn)“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)的關(guān)鍵。
在技術(shù)層面，吉利動(dòng)力將繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，致力于不斷提升氫能源技術(shù)的性能和可靠性。
在行業(yè)層面，吉利動(dòng)力將與全球各界合作伙伴共同推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，打造完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，加速氫能源的普及和商業(yè)化應(yīng)用。
吉利動(dòng)力將繼續(xù)以永續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，不斷推動(dòng)科技創(chuàng)新，為全球用戶創(chuàng)造更多低碳出行新體驗(yàn)。
