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質(zhì)子交換膜燃料電池具有能源轉(zhuǎn)換效率高、清潔無污染、啟動溫度低、功率覆蓋廣的優(yōu)點，因而被公認(rèn)為理想的車用能源轉(zhuǎn)換裝置。在氫燃料電池的氫氣子系統(tǒng)中，氫氣循環(huán)泵和引射器作為氫氣再循環(huán)模式中的關(guān)鍵循環(huán)設(shè)備，可以將電堆陽極出口未參加反應(yīng)的濕潤氫氣循環(huán)回陽極進(jìn)口，從而提高氫氣利用效率和優(yōu)化電池水熱管理能力?；亓鞅脼橹鲃涌刂屏悴考?，具有精確控制，單獨調(diào)節(jié)的優(yōu)勢一度被廣泛應(yīng)用。然而，由于其硬件成本高及輔助功耗大，易發(fā)生故障的劣勢在近年來逐漸被替代。引射器為被動部件，在相同的回流條件下無需輔助功耗，有利于減小氫耗，提高系統(tǒng)效率。
燃料電池發(fā)動機氫路循環(huán)系統(tǒng)
現(xiàn)階段燃料電池系統(tǒng)市場主要的產(chǎn)品仍以回流泵為主，引射器具有結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠的優(yōu)勢受到各大系統(tǒng)廠家及零部件供應(yīng)廠家青睞。引射器的研發(fā)逐漸進(jìn)入樣件開發(fā)與裝機試用階段。雄韜氫雄作為國內(nèi)主要的燃料電池系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，具有燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)全流程自主研發(fā)能力，對于氫路子系統(tǒng)，建立了從仿真到測試及裝車驗證的能力。近年來，以降低氫耗為主要目標(biāo)，以自主開發(fā)為抓手，提出采用自研引射器替代回流泵方案，目前自主開發(fā)引射器及集成部件實現(xiàn)5-130kW燃料電池系統(tǒng)寬功率范圍覆蓋，可降低氫耗5%，降低氫氣回路成本50%。并且已經(jīng)完成裝機實驗。
其中單噴嘴引射器，已經(jīng)成功應(yīng)用于80kW燃料電池系統(tǒng)，從概念設(shè)計—系統(tǒng)指標(biāo)測試，參數(shù)提取—引射器設(shè)計—流場模擬及分析—樣件加工—引射器測試—裝車實驗，經(jīng)過不斷迭代與優(yōu)化，歷時近一年完成。目前已在80kW裝車系統(tǒng)上穩(wěn)定運行超一年，總計行駛里程超10000公里。
雄韜氫雄自研單噴嘴引射器
除上述單噴引射器之外，針對目前大功率燃料電池系統(tǒng)市場需求，雄韜氫雄研發(fā)中心已自主開發(fā)了雙噴引射器以滿足大功率燃料電池對較大氫氣流量的需求，經(jīng)過測試，此款引射器具有流量調(diào)節(jié)范圍寬，功率覆蓋范圍廣的技術(shù)優(yōu)勢，能夠滿足240kW大功率系統(tǒng)的供氫需求。同時具有較低的制造成本，在單噴引射器的基礎(chǔ)上做出實現(xiàn)較大跨越。
雄韜氫雄自研雙噴嘴引射器
在引射器開發(fā)基礎(chǔ)上，雄韜氫雄還進(jìn)行了引射與分水器集成件的開發(fā)與利用，充分利用自研裝備進(jìn)行優(yōu)化降本。將自研引射器與自研分水器結(jié)合，精簡結(jié)構(gòu)，優(yōu)化性能，以期在未來大功率系統(tǒng)中發(fā)揮強大的功能。
雄韜氫雄自研引射器與分水器集成件
