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馬自達(dá)最近在各大媒體平臺上出現(xiàn)的頻次漸高，特別是它的RX-9跑車，據(jù)悉，馬自達(dá)一直以來都在致力于開發(fā)RX-7和RX-8跑車的繼任車型。盡管馬自達(dá)對此事不置可否，但曝光的專利申請材料顯示出馬自達(dá)確實(shí)在這么做。
從專利圖中可以清楚的看到這是一臺雙門跑車的設(shè)計(jì)，從車尾部分看得出來其尾部線條下滑的很流暢，這或許是從馬自達(dá)RX-Vision概念車尚帶來的靈感。
專利圖沒有透露動力單元，專利圖沒有透露動力單元，但參考RX-Vision概念車亮相時，馬自達(dá)稱將搭載新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)“SKYACTIV-R”。
根據(jù)日本最佳汽車網(wǎng)站，馬自達(dá)解決了萬克爾旋轉(zhuǎn)汽車的燃料消耗和排放問題，用氫氣代替汽油。
Best Car援引馬自達(dá)的一位消息人士稱:“盡管規(guī)模很小，(旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī))的開發(fā)已經(jīng)取得了進(jìn)展?！薄半S著世界突然轉(zhuǎn)向脫碳，氫旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)是一項(xiàng)重要技術(shù)的觀點(diǎn)正在迅速擴(kuò)大?！?/span>
報告接著說，如果得到馬自達(dá)老板的同意，原型可以在三年內(nèi)完成。它幾乎肯定會渦輪增壓和/或電氣化，這符合其他RX-9專利和謠言。
這不會是馬自達(dá)第一次調(diào)查氫動力旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的潛力。早在2003年，它就建造了RX-8 RE，2006年租給了挪威客戶，以證明這個概念可以奏效。2006年氫動力RX-8。它還有一個額外的汽油燃料箱，以及備份。它不是很強(qiáng)大，只制造80kW的氫氣，但近20年的發(fā)展可以改變這一點(diǎn)。
此外，馬自達(dá)還與豐田合作開發(fā)各種技術(shù)，其中可能包括豐田的氫燃料技術(shù)。
這家日本制造商最近在日本富士賽道舉行的24小時耐力賽中，采用了GR Yaris中1.6升渦輪增壓三輪車的稍微調(diào)整版本，進(jìn)行了原型花冠跑步。
豐田在24小時的比賽中用氫動力內(nèi)燃機(jī)跑了這輛花冠。豐田所做的唯一改變是燃料輸送系統(tǒng)和火花塞，并安裝了四個儲氫罐和相關(guān)的管道。它仍然需要一些發(fā)動機(jī)油潤滑，但燃燒不會產(chǎn)生二氧化碳。
如果馬自達(dá)將這項(xiàng)技術(shù)與基于電容器的混合系統(tǒng)相結(jié)合，它真的有可能成為贏家。
Tips:
氫旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)是一種使用氫的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。氫是通過燃燒產(chǎn)生的。因此，它不會相對影響本地環(huán)境。但是，由于使用氮和氧的混合氣體作為氧化劑，因此不可避免地產(chǎn)生氮氧化物。
目前，只有馬自達(dá)在日本擁有用于旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的制造工廠，而其他公司（即使進(jìn)行技術(shù)研究，也沒有足夠的專業(yè)知識）。另外，即使在燃料變成氫等之后，旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)所特有的諸如燃燒特性和熱效率的缺點(diǎn)也將持續(xù)存在。
摘譯自：Stuff、cnBeta、vibaike
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