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“雙碳”背景下，氫能發(fā)展被提升到國家戰(zhàn)略層面，我國經(jīng)濟(jì)和能源結(jié)構(gòu)，面臨著一場廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革，從中央到地方，從政府到企業(yè)，積極有序開展氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步穩(wěn)蹄疾，進(jìn)入商用化快速發(fā)展窗口期。
未勢能源作為氫燃料電池核心零部件企業(yè)，聚焦燃料電池和儲氫兩大核心系統(tǒng)，從氫燃料電池商用車切入，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，通過解決應(yīng)用關(guān)鍵難題、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，落地氫燃料電池汽車規(guī)模化運(yùn)營，不斷驗(yàn)證多車型、多場景、多模式的可行性與經(jīng)濟(jì)性，助推氫能交通從“示范化運(yùn)營”向“商業(yè)化應(yīng)用”加速邁進(jìn)。
而在產(chǎn)業(yè)鏈諸多合作環(huán)節(jié)，未勢能源與河鋼工業(yè)技術(shù)的合作成果尤為突出。
近日，中國卡車網(wǎng)記者走進(jìn)河鋼工業(yè)技術(shù)示范項(xiàng)目運(yùn)營現(xiàn)場，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研報道，并對河鋼工業(yè)技術(shù)大河世紀(jì)氫源（河北）有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理吉洪潮進(jìn)行了深度采訪，對未勢能源配套的“新長征1號”氫能重卡進(jìn)行駕乘體驗(yàn)、測評，實(shí)地驗(yàn)證車輛性能、運(yùn)營狀態(tài)及效益成果。
重卡 “氫”裝上路
助力唐山打造“綠色鋼城”
中國鋼鐵行業(yè)碳排放量約占中國碳排放總量的15%，約占全球鋼鐵行業(yè)碳排放總量的50%，是碳排放量最高的制造行業(yè)。唐山作為鋼鐵工業(yè)大市，擁有國內(nèi)最大的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群體，城市發(fā)展面臨低碳轉(zhuǎn)型。
聚焦唐山鋼鐵行業(yè)碳減排需求，未勢能源聯(lián)合河鋼工業(yè)技術(shù)簽署氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作，先期規(guī)劃以200輛氫能重卡示范運(yùn)營為切入點(diǎn)，先行先試開展氫能應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)深度降碳減排，助力唐山打造全國鋼鐵清潔生產(chǎn)示范基地，并在京津冀區(qū)域打造具有“唐山特色”的氫能示范應(yīng)用標(biāo)桿場景。
目前，由未勢能源配套的首批交付河鋼工業(yè)技術(shù)的氫能重卡，已在“唐山港—秦皇島”運(yùn)輸專線投入商業(yè)化運(yùn)營，主要服務(wù)于河鋼集團(tuán)及上下游客戶新能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)，投運(yùn)規(guī)模仍在持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2023年底前雙方在唐山地區(qū)推廣氫能重卡將達(dá)到300臺。
河鋼工業(yè)技術(shù)大河世紀(jì)氫源（河北）有限公司
執(zhí)行董事、總經(jīng)理吉洪潮
在接受中國卡車網(wǎng)采訪時，河鋼工業(yè)技術(shù)大河世紀(jì)氫源執(zhí)行董事、總經(jīng)理吉洪潮表示：“從目前運(yùn)營場景的合作情況來看，搭載未勢能源氫燃料電池發(fā)動機(jī)的長征重卡在實(shí)際運(yùn)營過程中表現(xiàn)良好，通過對車輛各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)曲線監(jiān)控和分析，在實(shí)際運(yùn)營過程中的故障率是較低的，車輛出勤率達(dá)到98%?！?/span>
提及該批車輛的動力性能，氫能重卡物流運(yùn)輸專線司機(jī)師傅介紹到：“這個車動力絕對夠用，開起來的穩(wěn)定性也不輸油車?！?/span>
另外，在駕乘舒適性方面記者現(xiàn)場體驗(yàn)表示：“在駕乘過程當(dāng)中聽不到任何噪音，非常有助于司機(jī)的專注駕駛”。
更值得一提的是，自2023年初至今，該批氫能車輛已實(shí)現(xiàn)總運(yùn)營里程約360萬公里，減碳量到達(dá)3500噸，約等于種植440000棵樹，為唐山這座全國聞名的“鋼鐵之城”增添一抹新綠。
但雙方的合作范圍，卻遠(yuǎn)不止于此。
拓寬 “合作鏈”
共建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
眾所周知，氫能產(chǎn)業(yè)鏈冗長、技術(shù)復(fù)雜，涉及制、儲、運(yùn)、用多個環(huán)節(jié)，尤其，高成本是氫能大規(guī)?；l(fā)展跳不過的“攔路虎”，如氫燃料電池成本高、加氫站建設(shè)成本高、終端用氫成本高等。
為更好的推動氫能重卡應(yīng)用示范和推廣，未勢能源、河鋼工業(yè)技術(shù)秉持“創(chuàng)新、共享、互補(bǔ)、共贏”理念，充分發(fā)揮各自領(lǐng)域資源優(yōu)勢，通過不斷的拓寬“合作鏈”，探索更深層次、更寬廣范圍的生態(tài)合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈更大范圍降本增效。
在車輛推廣方面，雙方將持續(xù)加大氫能源商用領(lǐng)域的車輛投入，圍繞氫能重卡應(yīng)用場景、氫碳交易、氫能數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，以唐山海港區(qū)為核心，重點(diǎn)開發(fā)京津冀區(qū)域氫能重卡運(yùn)輸線路，包括：干線、短倒等運(yùn)營場景，打造鋼鐵物流運(yùn)輸氫能應(yīng)用示范“標(biāo)桿”，探索經(jīng)濟(jì)可行的整車示范推廣模式。
吉洪潮表示：“時至今日，河鋼工業(yè)技術(shù)累計(jì)運(yùn)營著255輛氫能重卡，到2025年更是要努力實(shí)現(xiàn)‘30站萬輛氫車’的目標(biāo)。”
另外，據(jù)吉洪潮透露：“目前，運(yùn)營中的長征氫能重卡百公里氫耗能夠維持在11公斤以下，通過我們對不同場景的測試以及對控制系統(tǒng)的調(diào)教，相信它的百公里氫耗還會繼續(xù)下降。到2023年年底應(yīng)該可以降至10公斤以下，爭取到2024年還有1-2公斤的下降空間?！?/span>
在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，雙方將聚焦產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展“卡、斷、堵”點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合布局，將進(jìn)一步加強(qiáng)氫能技術(shù)研發(fā)與相關(guān)氫能裝備配套合作，通過共建氫電綜合能源站等基礎(chǔ)設(shè)施，從根本上解決氫能應(yīng)用成本關(guān)鍵痛點(diǎn)難題，雙方共建的3.5t氫電能源站即將投入運(yùn)營。
在生態(tài)共建方面，將圍繞鋼鐵行業(yè)氫能應(yīng)用，在制氫工廠、加氫站、輸氫管道、液氫工廠等氫源端共同發(fā)力，打造氫能綜合利用全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，以保障氫能重卡運(yùn)營、熱電聯(lián)供、氫冶金等氫能應(yīng)用，推動綠色鋼鐵建設(shè)，助力唐山打造“鋼鐵氫城”。
對此，吉洪潮表示：“在整個合作過程中，河鋼工業(yè)技術(shù)也從中深刻認(rèn)識到了未勢能源在氫能圈產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，未勢能源在河鋼工業(yè)技術(shù)減碳路上扮演著不可或缺的角色”，對雙方的合作表示了充分肯定與信心。
作為長城控股集團(tuán)與河鋼集團(tuán)氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局重要承接主體和實(shí)施單位，未勢能源與河鋼工業(yè)技術(shù)，均肩負(fù)著兩大集團(tuán)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型“重任”。
減碳之路，攜手共行。幾個月以來，雙方合作成果接連落地，成效逐步顯現(xiàn)，為下一階段開展更深層次、更寬領(lǐng)域合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也將推動雙方“集團(tuán)級”戰(zhàn)略合作產(chǎn)業(yè)布局協(xié)同與生態(tài)共建，對優(yōu)化京津冀區(qū)域綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展增效具有重要意義。
