寫稿
投稿
當(dāng)大多數(shù)汽車制造商都在朝著電動(dòng)卡車的方向前進(jìn)時(shí)，另一個(gè)集團(tuán)(包括一些額外銷售純電動(dòng)汽車的公司)認(rèn)為，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車才是解決問題的答案。但如果氫氣電池只是發(fā)電，是什么讓它們比電池汽車和卡車好得多呢?
在德國(guó)國(guó)際汽車展上，現(xiàn)代汽車公開了運(yùn)動(dòng)型氫動(dòng)力汽車Vision FK，并準(zhǔn)備在2023年推出2款燃料電池動(dòng)力總成。Saehoon Kim說:“我的日本老朋友廣瀨教授曾經(jīng)告訴我，流浪者們把牛奶當(dāng)作夏天剩下的奶酪保存起來，在冬天用它代替牛奶?！彼a(bǔ)充說:“當(dāng)一種可再生資源文化建立起來時(shí)，氫將發(fā)揮與奶酪類似的作用?！?/p>
這是指將太陽能或風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的多余能量轉(zhuǎn)化為氫氣，用于儲(chǔ)存空間和運(yùn)輸?shù)姆椒ā?/p>
目前，利用可持續(xù)能源生產(chǎn)過剩的電能并不容易。
當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在晚上使勁運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們的電力需求卻減少了，因?yàn)槲覀兌际顷P(guān)著燈睡覺的，這表明我們正在失去大量的免費(fèi)電力。通過將這些能量轉(zhuǎn)化為氫氣，這些能量既可以被保存，也可以在以后被利用，既可以為我們的家庭和工廠提供動(dòng)力，也可以在需要的時(shí)候通過使用氣體電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能來維持我們的汽車。
現(xiàn)代汽車的目標(biāo)遠(yuǎn)大，但遠(yuǎn)不止汽車，它還涉足氫燃料生產(chǎn)。
Kim還暗示，如果這項(xiàng)技術(shù)得到發(fā)展，燃料電池供電設(shè)備可能會(huì)像樂高積木一樣被拴住，為整個(gè)城市供電。目前的一份報(bào)告估計(jì)，到2050年，綠色氫可以提供國(guó)際電力需求的25%。在交通運(yùn)輸方面，氫技術(shù)對(duì)于更大的車輛，尤其是商務(wù)車有很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樯虅?wù)車需要大的(也就是:重的和昂貴的)電池來說服遠(yuǎn)方的人。
有了燃料電池，一些汽車可以行駛更遠(yuǎn)的距離，而且在加油的同時(shí)，它肯定需要給一個(gè)傳統(tǒng)的汽油或柴油儲(chǔ)罐加油。現(xiàn)代汽車最近宣布，計(jì)劃向美國(guó)推出30輛最新的氫動(dòng)力Course 8卡車。汽車制造商計(jì)劃在2023年之前向黃金之州提供30輛XCIENT燃料電池卡車。
慕尼黑現(xiàn)代展示了拖車無人機(jī)的概念，它由一對(duì)獨(dú)立的氣體電池電子轉(zhuǎn)向架帶來的一個(gè)集裝箱組成。燃料電池的工作原理是氫與空氣結(jié)合，唯一的廢氣是水，這意味著理論上它對(duì)環(huán)境非常有利。
今年夏天，現(xiàn)代?起亞汽車與加拿大企業(yè)“Following Hydrogen Firm”簽訂了諒解備忘錄(mou)，內(nèi)容是，為創(chuàng)造“環(huán)保型”氫氣，將建立具有創(chuàng)新性的堿性水電解系統(tǒng)。其他各種問題包括氫燃料汽車比純電動(dòng)汽車的加油價(jià)格更高，還有一個(gè)更棘手的障礙，那就是設(shè)備的缺乏。
氫動(dòng)力汽車已經(jīng)有幾十年的歷史了，現(xiàn)在可以買到豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo等多種車型。然而，為燃料電池汽車加油的氫燃料設(shè)施目前是為電動(dòng)汽車收費(fèi)的設(shè)施背后的方法——以及簡(jiǎn)單地記住運(yùn)行所需的時(shí)間。
根據(jù)美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)，自2021年年中以來，整個(gè)美國(guó)只有48個(gè)正在運(yùn)行的加氫站，其中很多在黃金之州，盡管60個(gè)甚至更多的加氫站正在規(guī)劃或建設(shè)中。對(duì)氫燃料支持者來說，好消息是各國(guó)政府都承諾支持?jǐn)U大氫燃料框架。
現(xiàn)代汽車將斥資11億美元在韓國(guó)建設(shè)2個(gè)新的氫燃料電池工廠然而，由于目前沒有特斯拉投入資金建立加氫站，也沒有大眾(VW)和斯特蘭提斯(Stellantis)等關(guān)鍵汽車巨頭的支持，這個(gè)過程可能不會(huì)像可能的那樣順利或迅速。大眾和斯特蘭提斯已經(jīng)退出了氫燃料的支持。
相關(guān)推薦：
現(xiàn)代投資11億美元在韓國(guó)建造氫燃料電池工廠
