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2021年8月13日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局紅頭文件《關(guān)于啟動燃料電池示范應(yīng)用工作的通知》（財建【2021】266號）中批復(fù)同意北京市、上海市、廣東省城市群啟動實施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，示范期為4年。
8月23日北京城市群、8月26日上海城市群、9月2日廣東城市群分別通過政府官方公眾號官宣。
氫氣供應(yīng)是氫燃料電池汽車穩(wěn)定、經(jīng)濟運行的基礎(chǔ)條件，“氫能供應(yīng)”在本次示范中也占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋戎?，每個城市群有2000積分，同時在城市群任務(wù)目標(biāo)完成情況中要重點闡述氫氣來源、氫能經(jīng)濟性、氫氣加注量等。
廣東示范城市群的首要工作是氫氣裝置的布局建設(shè)
廣東燃料電池示范城市群由佛山市牽頭，聯(lián)合廣州市、深圳市、珠海市、東莞市、中山市、陽江市、云浮市以及福建省福州市、山東省淄博市、安徽省六安市、內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市等12個城市（區(qū)域）組建廣東城市群。
佛山、廣州、深圳、中山、東莞、云浮、福州這些城市均有加氫站運營，據(jù)調(diào)研了解目前參與這些城市加氫站氫氣供應(yīng)的供應(yīng)商如下表所示：
珠三角區(qū)域現(xiàn)階段市面上的高純氫供應(yīng)商全部參與燃料電池領(lǐng)域加氫站的氫氣供應(yīng)，供應(yīng)商總產(chǎn)能不到8000噸每年，除滿足燃料電池加氫外還有工業(yè)氣體客戶的保供任務(wù)，珠三角區(qū)域目前運營加氫站接近40座，車全部跑起來正常加氫的情況下目前的供需剛剛達到平衡。
廣東示范城市群四年內(nèi)要建200座加氫站，燃料電池汽車投放1萬輛起。勢銀（TrendBank）預(yù)測隨著加氫站建設(shè)速度加快，投放的車輛逐步增加，珠三角區(qū)域的氫氣供應(yīng)在目前情況下將出現(xiàn)較大缺口。
為避免出現(xiàn)缺口，燃料電池用氫氣生產(chǎn)裝置的規(guī)劃和建設(shè)必須加快，且氫氣生產(chǎn)裝置的建設(shè)周期長于加氫站的建設(shè)，因此除了加氫站及燃料電池的工作推進外，氫氣裝置的建設(shè)必須放在更優(yōu)先級更緊要位置。
發(fā)展多元化氫源供應(yīng)
廣東省有較多的石化企業(yè)，如中石化茂名、中?；葜荨⒄拷瓥|興石化、中科煉油、中委揭陽石化、中海殼牌、珠海寶塔石化，中石化廣州，還有寶鋼湛江、韶關(guān)鋼鐵等鋼鐵企業(yè)，還有茂名東華能源，這些企業(yè)主要分布在茂名、湛江、揭陽等，距離廣佛加氫站密集區(qū)域距離較遠，長距離儲運沒有解決該區(qū)域副產(chǎn)氫很難供應(yīng)到廣佛等區(qū)域。
珠三角區(qū)域副產(chǎn)氫企業(yè)目前僅有巨正源、中石化廣州，東莞巨正源是珠三角地區(qū)目前唯一的聚丙烯生產(chǎn)企業(yè)，已投產(chǎn)丙烷脫氫生產(chǎn)裝置一套，也建設(shè)有提純裝置，廣州石化氫提純裝置也于2020年底投產(chǎn)，均為珠三角區(qū)域主要氫氣供應(yīng)商。
總體來說，珠三角區(qū)域相較于長三角、京津冀，副產(chǎn)氫資源較少。除廣州、東莞外，佛山、深圳、中山這些城市必須發(fā)展副產(chǎn)氫外的氫源供應(yīng)。
甲醇裂解制氫、天然氣制氫成本相對較高，以天然氣為例，2021年天然氣國際市場變化較大，天然氣價格翻番，天然氣價格廣東地區(qū)超4元每立，該價格下氫氣生產(chǎn)成本超2.5元每標(biāo)方。
甲醇裂解制氫成本主要看甲醇價格，今年煤炭、天然氣價格均上漲的情況下，甲醇主要來源于煤炭或天然氣，價格也相應(yīng)上調(diào)，按3000元每噸計算則制氫成本也超2元每標(biāo)方，加上運輸費用及加氫站運營費用，很難達到35元每kg的加注價格。
算上地方補貼及國家補貼，整條線能運轉(zhuǎn)，在成本面前，首先要解決有氫用的問題，勢銀（TrendBank）預(yù)計會有些裝置來源于此。
除了化石燃料制氫外，珠三角未來也有水電解制氫的發(fā)展空間，利用當(dāng)?shù)匦罾潆妰r政策，電價在0.26元每度，則水電解制氫成本比甲醇等更低些，水電解制氫是最綠色、環(huán)保的制氫方式，水電解制氫+制氫加氫一體站是值得探索的一種模式。
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