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在過去的一年里，世界各地的公共和私營部門領(lǐng)導(dǎo)人制定了雄心勃勃的計劃來應(yīng)對氣候變化。在這些計劃中，氫通常起著關(guān)鍵作用，這種氫能源的來源受到越來越多的關(guān)注和審查。挑戰(zhàn)在于，絕大多數(shù)氫是由化石燃料來源制造的，并且在缺乏區(qū)分氫碳強度的標(biāo)準(zhǔn)的情況下使用了簡單的顏色關(guān)聯(lián)。
氫工業(yè)要成為低碳經(jīng)濟的有效組成部分，就必須拒絕使用所謂的氫彩虹，停止使用從藍色到灰色再到綠色的術(shù)語來表示所用氫氣的質(zhì)量。 “灰色”是指由化石燃料制成的氫氣，“藍色”是指添加了碳封存的化石燃料制成的氫氣，“綠色”是指使用可再生能源電解制氫。
盡管許多人使用顏色對氫進行分類，并認(rèn)為某些顏色（例如綠色）是好的，灰色是壞的，但實際上，光譜要復(fù)雜得多。為氫分配特定顏色并不能提供足夠的粒度來比較一種生產(chǎn)方法是否比另一種生產(chǎn)方法在減少碳排放方面更好地量化，或者基于氫的解決方案與電動汽車等其他替代方案相比如何。
在最近的 LCA 研究中，可再生能源 + 電解（“綠色”氫）顯示了所評估的不同氫供應(yīng)途徑中最顯著的溫室氣體 (GHG) 減少。本研究中的“藍色”氫氣途徑具有更廣泛的溫室氣體排放強度，從類似強度到“綠色”一直到與“灰色”氫氣生產(chǎn)類似的強度。然而，可再生能源 + 電解和重整 + CCS 路徑伴隨著與長期碳儲存和技術(shù)路徑依賴相關(guān)的不同風(fēng)險。這些風(fēng)險可能會影響 2050 年后的減排軌跡，特別是因為能源基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的投資周期通常在 30 至 40 年甚至更長的范圍內(nèi)。
為了避免混淆和潛在的漂綠，并為了氫工業(yè)展示它可以為脫碳運輸帶來的優(yōu)勢，需要丟棄氫氣制造方式的顏色指定，轉(zhuǎn)而采用更加數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法來計算實際碳強度的最終產(chǎn)品。在這樣做時，價值鏈上的所有氫能參與者都將被激勵設(shè)計出可提供最低碳強度的生產(chǎn)方法。氫購買者還將在他們使用的燃料的可持續(xù)性方面具有更大的透明度，并將適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)納入其環(huán)境社會治理 (ESG) 報告中。
通過從碳強度的角度觀察氫，可以探索生產(chǎn)氫的新途徑并將其納入對話中，而這些途徑并不完全符合顏色示意圖。例如，副產(chǎn)品或廢氫，有時稱為“白”氫，具有低碳強度的潛力。根據(jù)副產(chǎn)品氫氣的壓縮、清理和交付方式，這種氫氣可以像綠色氫氣一樣對環(huán)境有益，甚至可以在短期內(nèi)以更具成本效益的方式進行部署。
