寫稿
投稿
除了技術(shù)，制約綠氫行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是什么？
3月29日，由英諾天使基金發(fā)起的線上交流欄目「英雄薈·青芒」第4期直播「氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展落地機(jī)遇」順利舉行。
活動(dòng)中，海德氫能CEO姚昌晟表示：“目前行業(yè)還遠(yuǎn)沒有走到過?；蛘邇?nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的階段，因?yàn)榧夹g(shù)、產(chǎn)品和項(xiàng)目模式的提升空間非常大，所以，不論對(duì)于我們還是友商，都渴求開放合作，一起把行業(yè)建設(shè)好?！?/span>
姚昌晟的分享引起大家共鳴，以下為其精彩觀點(diǎn)回顧：
綠氫制備處于起步階段
在推動(dòng)新能源汽車的早期發(fā)展階段，就有純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車兩條路線。但是到現(xiàn)在氫能已不僅僅是交通端的應(yīng)用，更多的是氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。這是因?yàn)樵陔p碳目標(biāo)下與全世界碳中和共識(shí)下，除了交通重載領(lǐng)域的脫碳，能源工業(yè)領(lǐng)域的脫碳是離不開使用氫能。綠氫應(yīng)用有能源安全的獨(dú)特意義。
如何用綠電制備綠氫，現(xiàn)在客觀來(lái)說(shuō)還是在一個(gè)比較早期的階段。這個(gè)不僅是中國(guó)，國(guó)外也是一樣。這是一個(gè)新出現(xiàn)的場(chǎng)景，對(duì)于電解制氫技術(shù)提出了全新的需求，而產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)沒有做好準(zhǔn)備，為客戶提供安全、高效、智能的綠電制氫解決方案——這就是海德氫能所專注的創(chuàng)新技術(shù)與可靠產(chǎn)品的價(jià)值所在。
其實(shí)工業(yè)領(lǐng)域?qū)錃獠⒉荒吧?，全世界每年?huì)消耗掉一億噸的氫氣，中國(guó)去年就有3000多萬(wàn)噸，這3000多萬(wàn)噸大部分的都走向了工業(yè)領(lǐng)域，只不過以前主要是灰氫。綠氫是全新的場(chǎng)景，也是一條新的鏈條。
全球來(lái)看，目前整個(gè)行業(yè)大型可再生能源制氫項(xiàng)目現(xiàn)在落成還并不多，已落成項(xiàng)目的運(yùn)行狀況也有待觀察，國(guó)內(nèi)外基本進(jìn)度接近。制氫環(huán)節(jié)的技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品迭代離不開平臺(tái)的支持以及項(xiàng)目的驗(yàn)證，而綠氫項(xiàng)目目前還處于相對(duì)不成熟的發(fā)展階段。
不管是落地模式、解決方案、產(chǎn)品還是技術(shù)，我們與客戶和合作伙伴都需要時(shí)間以及投入，從而讓全行業(yè)對(duì)綠電制綠氫的認(rèn)知變得更加深刻。
氫能已呈現(xiàn)出全球化布局態(tài)勢(shì)
氫能國(guó)內(nèi)國(guó)外的機(jī)遇同樣巨大，都處于新生階段。國(guó)內(nèi)更多討論在自己的疆域里完成，從電變成氫，并完成消納，當(dāng)然也有一些探索綠氨或者綠色甲醇參與到國(guó)際貿(mào)易。
對(duì)于海外來(lái)說(shuō)，呈現(xiàn)出了全球化布局的態(tài)勢(shì)，比較火熱的區(qū)域包括歐洲、中東、澳大利亞以及南美。那這些地方的特點(diǎn)是，具有相對(duì)比較好的可再生能源，特別是中東。中東和中國(guó)在氫能布局上有相似的建設(shè)思路，建設(shè)風(fēng)光大基地與綠氫工廠結(jié)合。
我們?cè)谥茪涠丝吹絿?guó)內(nèi)外是同步快速發(fā)展的階段，差異在于對(duì)綠色或者說(shuō)對(duì)ESG的觀點(diǎn)和成熟度。在歐洲和美國(guó)，關(guān)于綠氫的補(bǔ)貼政策以及碳交易和碳稅對(duì)應(yīng)政策已經(jīng)有部分落實(shí)。毫無(wú)疑問，政策會(huì)成為一個(gè)非常強(qiáng)的促進(jìn)抓手。
還有一點(diǎn)有意思的是價(jià)格體系。定性來(lái)說(shuō)都是從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，但是價(jià)格體系有差別。中國(guó)電力結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)大的電網(wǎng)是世界上獨(dú)一份的，電力價(jià)格和國(guó)外的價(jià)格沒有辦法直接比較，所以大家是在兩個(gè)價(jià)格體系下討論問題。綠氫、綠氨、或者綠色的甲醇的愿意付費(fèi)的程度和對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)也存在差別。
從制氫裝備來(lái)說(shuō)，國(guó)外同樣性能的裝備比國(guó)內(nèi)價(jià)格昂貴很多，基本在三到四倍，所以我們作為新能源裝備的制造廠商非常有信心。
從光伏風(fēng)機(jī)、動(dòng)力電池到電動(dòng)車，我們能看到中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)輸出的巨大機(jī)遇。作為定位全球的企業(yè)，我們也非常踴躍在和海外的客戶以及海外的市場(chǎng)建立聯(lián)系。
投資綠氫成本高，業(yè)主壓力大
我主要從產(chǎn)品解決方案供應(yīng)商所處的環(huán)境談一談，主要是兩方面：第一點(diǎn)是在氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)里非常重要的角色，也就是我們的客戶，投資綠氫的業(yè)主，真正改變世界的其實(shí)是這些業(yè)主，他們承擔(dān)了非常大的壓力。在中國(guó)大多數(shù)是央企集團(tuán)，在全球是跨國(guó)能源企業(yè)，大家投入的成本是非常高的。
通常一個(gè)綠氫項(xiàng)目，可能幾十億甚至幾百億投資，有很高的試錯(cuò)成本。因此對(duì)客戶來(lái)說(shuō)有很多困難，對(duì)于項(xiàng)目如何從技術(shù)上到經(jīng)濟(jì)性上運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，其實(shí)都是在探索，但是他們很勇敢的做出了嘗試。
所以對(duì)于我們以及其他產(chǎn)業(yè)鏈上的兄弟企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的是想盡辦法去幫助他，把這個(gè)事情做成，因?yàn)闅w根結(jié)底，只有他們的模式運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，得到了驗(yàn)證，才為我們提供技術(shù)和產(chǎn)品試驗(yàn)的場(chǎng)景，更為行業(yè)指引發(fā)展方向。
很有可能一個(gè)大型的項(xiàng)目的做法，它探索出了一條路，就定義了短期內(nèi)行業(yè)的走向。業(yè)主單位可能面臨著多方面的壓力，希望大眾能多給他們一些支持和包容，因?yàn)轫?xiàng)目做起來(lái)真的是很有價(jià)值與挑戰(zhàn)。
另外一點(diǎn)就是行業(yè)生態(tài)伙伴。一類是供應(yīng)鏈伙伴，上游的儀表儀器、關(guān)鍵材料的供應(yīng)商，以及橫向合作伙伴，比如同一個(gè)項(xiàng)目里背靠背一起合作的生態(tài)伙伴，大家一起把行業(yè)做大。所以我們也是竭盡自己所能，希望能夠和大家共同成長(zhǎng)，一起把事情做好。
目前行業(yè)還遠(yuǎn)沒有走到過?；蛘邇?nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的階段，不論對(duì)于我們還是友商，我們渴求開放合作，一起把行業(yè)建設(shè)好。無(wú)論是實(shí)打?qū)嵉捻?xiàng)目建設(shè)，還是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及各類研究平臺(tái)，我們都樂于出一份力。
集中式應(yīng)用氫能后，有望打開民用需求場(chǎng)景
從商業(yè)落地的可行性來(lái)講，肯定是先是集中式，再走向分布式。氫相較于電來(lái)說(shuō)，當(dāng)作能源來(lái)看的話，更適合于大規(guī)模和長(zhǎng)周期的存儲(chǔ)，所以它天然對(duì)于電是一個(gè)大型化的補(bǔ)充。大規(guī)模風(fēng)光電站制氫本質(zhì)上是生產(chǎn)能源的動(dòng)作。
再往遠(yuǎn)了想，假如氫價(jià)足夠便宜，工業(yè)場(chǎng)景逐漸打開，有很多想象空間。比如燃料電池車以及各種交通載具，比如船舶、無(wú)人機(jī)飛機(jī)都是分布式應(yīng)用的場(chǎng)景。交通載區(qū)的能源轉(zhuǎn)換裝置不僅是燃料電池，也包括像氫內(nèi)燃機(jī)，及小型燃?xì)廨啓C(jī)。
其實(shí)從交通領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一個(gè)C端的終端應(yīng)用，有沒有可能走進(jìn)千家萬(wàn)戶，像光伏板一樣呢？
或許在全球其他地區(qū)市場(chǎng)，部分場(chǎng)景能夠率先打開。比如在日本，已經(jīng)有家用的氫能發(fā)電場(chǎng)景存在。氫能發(fā)電可以構(gòu)建熱電聯(lián)供系統(tǒng)。如果氫能可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)，并且有可用的經(jīng)濟(jì)性的氫，終端的需求場(chǎng)景有實(shí)踐空間的。
