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韓國現(xiàn)代官宣換帥。
近日，從現(xiàn)代汽車集團(以下簡稱現(xiàn)代集團)獲悉，現(xiàn)代汽車集團中國區(qū)副總裁李赫埈將于2022年1月1日起接任李光國，擔任現(xiàn)代汽車集團(中國)總裁，全面負責現(xiàn)代汽車集團(中國)投資有限公司(以下簡稱現(xiàn)代中國)的經(jīng)營管理。
據(jù)悉，李赫埈自2001年起開始服務現(xiàn)代汽車集團在華事業(yè)，并在政府溝通、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品技術(shù)“新四化”布局、合資企業(yè)發(fā)展管理、氫燃料電池布局發(fā)展、本土化管理等領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗。
公開資料顯示，李赫埈畢業(yè)于吉林大學經(jīng)濟管理學院，獲得北京大學EMBA、中國人民大學商學院博士學位。自2001年以來，李赫埈先后擔任韓國現(xiàn)代汽車公司北京代表處代表、現(xiàn)代自動車株式會社經(jīng)營支援室理事、現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司常務副總經(jīng)理、現(xiàn)代汽車集團中國區(qū)副總裁、首席政府事務官、首席戰(zhàn)略官以及現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司董事長等職務。
值得一提的是，官方公告中提到，李赫埈將在全面負責中國業(yè)務的同時，繼續(xù)關(guān)注氫燃料電池領(lǐng)域。
記者注意到，在今年現(xiàn)代集團舉行的氫之日，中國被劃定為現(xiàn)代汽車氫戰(zhàn)略的重點。
事實上，自2020年以來，現(xiàn)代集團一直在中國氫燃料電池市場增加注碼。今年2月，現(xiàn)代集團在四川資陽投資22.3億元建設現(xiàn)代商用車二期工程。據(jù)悉，該項目將重點加強氫燃料汽車等新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
今年3月，現(xiàn)代集團在廣州成立了第一個海外氫燃料電池生產(chǎn)基地，被命名為HTWO廣州，也是中國第一家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。
回到高管的變動，近年來，現(xiàn)代中國及其在中國的合資企業(yè)頻繁換帥，這與其在中國市場的銷售落后有關(guān)。雖然近一年來，現(xiàn)代集團在北京現(xiàn)代和東風悅達起亞推出了許多新車型（包括新能源車），但市場改善并不明顯。
“現(xiàn)代中國經(jīng)常換帥，這主要與近年來的銷售下滑有關(guān)?？紤]到過去合資企業(yè)比例的限制，現(xiàn)代中國不能完全按照集團戰(zhàn)略推廣業(yè)務。在股比即將放開的節(jié)點上，我認為現(xiàn)代集團想做出調(diào)整和改革?！逼嚪治鰩煆埾枵f。
除了換帥，記者還注意到，現(xiàn)代集團還調(diào)整了中國的市場管理結(jié)構(gòu)。今年7月，現(xiàn)代汽車集團決定將中國當?shù)胤ㄈ吮本┈F(xiàn)代和東風悅達起亞轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車和起亞代表理事旗下。這一舉措意味著北京現(xiàn)代和東風悅達起亞將由現(xiàn)代集團總部直接管理。
對此，現(xiàn)代汽車集團相關(guān)人士表示，“我們期待通過中國的組織改編，實現(xiàn)更系統(tǒng)、更一致的事業(yè)管理?！?/span>
業(yè)界對現(xiàn)代集團的做法存在諸多爭議。有人認為，在德國和日本不斷推進本土化的背景下，現(xiàn)代汽車在中國“開倒車”。
然而，一些北京現(xiàn)代韓方高管表示，他們同意這一調(diào)整。北京現(xiàn)代應該改變，但應該放在現(xiàn)代全球戰(zhàn)略上?！绑w制改革后，北京現(xiàn)代在質(zhì)量、技術(shù)和客戶管理方面采用全球統(tǒng)一戰(zhàn)略?！?/span>
回顧現(xiàn)代集團近三年在中國市場的表現(xiàn)，從技術(shù)攻勢（發(fā)布技術(shù)品牌SMART+戰(zhàn)略）到產(chǎn)品攻勢，再到頻繁的人事調(diào)整，可以說是動作頻頻。組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新高管能否改變中國的被動局面還需要時間和市場驗證。
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