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北京市經(jīng)信局昨日公布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》。按照規(guī)劃確定的目標，到2023年，全市力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛，到2025年，推動氫燃料電池汽車普及1萬輛以上。
京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展
氫氣具有能源來源廣泛、清潔高效、應(yīng)用場景豐富等優(yōu)點，被認為是最清潔的能源。中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元。到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國的終端能源系統(tǒng)占比將超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達12萬億元。
”京津冀地區(qū)是國內(nèi)最早開展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一，研發(fā)能力強，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)齊全，氫能供應(yīng)多元化，產(chǎn)業(yè)鏈完整，以及豐富的應(yīng)用場景。產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)互補性很強，為區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)的合作發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)?！苯?jīng)信局表示。據(jù)統(tǒng)計，截至去年底，全市與氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)和機構(gòu)約150家，其中氫能供應(yīng)行業(yè)73家，燃料電池行業(yè)89家。到2020年，全市氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到30億元左右，總體處于中試向產(chǎn)業(yè)化過渡階段。
該計劃將依托冬奧、殘奧會重大示范工程和具有國際影響力的5至8個氫能源，到2023年，北京氫能技術(shù)創(chuàng)新由1個躍升至10個，建議培育產(chǎn)業(yè)。京津冀地區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈總規(guī)模超500億元，減少碳排放100萬噸。特別是在交通領(lǐng)域，推進加氫站、加油加氫綜合站等靈活建設(shè)模式，力爭建設(shè)加氫站37座，推廣燃料電池汽車3000輛。
到2025年，北京具備大規(guī)模推廣氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，支撐產(chǎn)業(yè)體系和基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈大企業(yè)10至15家。氫能產(chǎn)業(yè)的重要零部件及裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。京津冀地區(qū)在氫能產(chǎn)業(yè)累計實現(xiàn)規(guī)模超過1000億元，建成三至四個世界一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺。減少了 200 萬噸的碳排放量。在交通領(lǐng)域，新增加氫站37座，累計推廣燃料電池汽車1萬輛以上。
首都南北兩個示范區(qū)
從產(chǎn)業(yè)布局上看，北京北將著力打造昌平“能源谷”，向南整合海淀，向北輻射延慶、懷柔，為氫能重大產(chǎn)業(yè)研發(fā)和技術(shù)打造示范北區(qū)創(chuàng)新，打造燃料電池裝備關(guān)鍵、商用車集成、上下游產(chǎn)業(yè)核心競爭力。京南將依托大興、房山、經(jīng)開區(qū)，打造完整的氫能南區(qū)氫能高端裝備制造及應(yīng)用示范區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。氫燃料電池汽車、車載液氫供應(yīng)系統(tǒng)、氫動力無人機、船舶、軌道交通等行業(yè)全場景應(yīng)用示范。
京津冀地區(qū)將以燃料電池汽車重大核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合開發(fā)和示范應(yīng)用城市集群建設(shè)為引導(dǎo)，形成集聚、儲運、加工、利用互補的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，轉(zhuǎn)型發(fā)展，互利共贏 中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
記者依托能源、電力央企，在京津冀地區(qū)建設(shè)高質(zhì)量、智能化、自主可控的可再生能源發(fā)電儲氫加氫基礎(chǔ)設(shè)施項目。到2023年，全市氫燃料電池汽車和燃料電池發(fā)電系統(tǒng)預(yù)計每天使用氫氣約50噸，到2025年將達到每天135噸。到2022年，全市制氫日產(chǎn)能達到68.8噸，基本滿足應(yīng)用側(cè)氫氣需求。到2025年，通過京津冀區(qū)域整體布局解決氫消費缺口，確保連續(xù)性，逐步提高供氫系統(tǒng)的穩(wěn)定性和綠色供氫率。
212輛氫動力汽車的冬奧會延慶賽區(qū)
該計劃提出了幾個氫能應(yīng)用的示范場景。在綠色冬奧會上，燃料電池汽車將用于運送延慶等山區(qū)的觀眾和工作人員，延慶賽區(qū)燃料電池汽車客運服務(wù)適用規(guī)模為212輛，用于賽后公共交通服務(wù)。
同時，本市將圍繞“宜電則電，宜氫則氫”的推廣原則，聚焦冬奧客運、大宗物資運輸、渣土運輸、港區(qū)作業(yè)、物流配送、市政環(huán)衛(wèi)等10類以中遠途、中重型為主的應(yīng)用場景，完成5300輛自主燃料電池汽車示范應(yīng)用。
在京津冀地區(qū)，往返于各港口至北京的運輸線路、重點企業(yè)物流專線和以農(nóng)副產(chǎn)品為重點的生活必需品運輸線路上，將構(gòu)建京津冀燃料電池重卡貨運走廊，實現(xiàn)氫燃料電池牽引車和載貨車的分階段替換。到2025年，共更換汽車約4400輛，年更換柴油約14.5萬噸，每年減少碳排放約46萬噸。
據(jù)市經(jīng)信局介紹，北京將建設(shè)成為具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)城市與科技創(chuàng)新中心，合力構(gòu)建氫能與燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。
