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萊塞克，挪威- TECO (OSE: TECO)已獲得挪威政府5000萬挪威克朗的支持，用于開發(fā)氫燃料電池，這將在2030年之前在挪威北部創(chuàng)造多達500個新工作崗位，并有助于減少溫室氣體排放?！癟ECO 2030正在做的是開創(chuàng)性的工作，有可能改變航運，減少排放，并在挪威北部創(chuàng)造新的就業(yè)機會。這是一項鼓舞人心的工作，我祝愿TECO 2030項目好運?！迸餐Q(mào)易和工業(yè)部長Jan Christian Vestre說?！拔蚁嘈牛S多有助于改變世界的良好和綠色的解決方案將來自挪威的工作場所。這就是為什么我覺得TECO 2030的開發(fā)項目非常令人興奮?！边@項支持得到了挪威創(chuàng)新署的支持，該署是挪威政府為挪威企業(yè)和工業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展提供的最重要的工具。
創(chuàng)新挪威目前授予TECO 2030的資金是其今年迄今為止授予單個項目的最高金額。這筆資金將用于開發(fā)和測試TECO 2030海洋燃料電池，這是世界上第一個專門用于船舶和其他重型應用的燃料電池系統(tǒng)。創(chuàng)新挪威首席執(zhí)行官H?kon Haugli表示:“我們對TECO 2030的支持是對挪威綠色轉型的幾個貢獻之一?！?/span>
與此同時，我們看到，從長遠來看，他們的項目可以在納爾維克創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。我們的任務是為整個挪威的業(yè)務發(fā)展做出貢獻，我們相信，TECO 2030的解決方案在挪威市場和國際市場上都有巨大的潛力?！本G色價值創(chuàng)造在挪威北部TECO 2030年將生產(chǎn)燃料電池的新工廠和創(chuàng)新中心聯(lián)合納爾維克在挪威北部,2030年TECO創(chuàng)新中心——factory-for-fuel-cell-production-in-northern-Norway植物將成為挪威的首次大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池。
“我們非常高興創(chuàng)新挪威決定支持我們開發(fā)氫燃料電池的工作。這表明挪威政府相信我們的技術和計劃，我們對此非常高興和感激，”TECO 2030 ASA首席執(zhí)行官Tore Enger說。他說:“在挪威政府的支持下，我們將繼續(xù)開發(fā)燃料電池，并在納爾維克建立工廠。該工廠將有助于經(jīng)濟增長，并在挪威北部創(chuàng)造新的綠色就業(yè)機會。他說:“我們將在這里生產(chǎn)的燃料電池將有助于減少船舶和其他重型應用對環(huán)境和氣候的影響，并使它們能夠將排放降至零?！?/span>
TECO 2030獲得創(chuàng)新挪威支持的先決條件是，在2023年3月底之前，從其他投資者那里籌集約1.6億挪威克朗的額外資金。TECO 2030已獲得540萬挪威克朗的間接政府支持，以稅收減免的形式，用于開發(fā)該工廠的第一條半自動生產(chǎn)線。
未來十年，TECO 2030預計該工廠的總投資將達10億挪威克朗。在此期間，納爾維克的開發(fā)、試生產(chǎn)和全面生產(chǎn)可能會創(chuàng)造多達500個新的就業(yè)機會。TECO 2030預計，到2023年底，該工廠將擁有約40名員工，到2025年底將擁有約100名員工。該工廠計劃在2023年達到60mw的年生產(chǎn)能力。產(chǎn)能將在未來幾年逐步擴大，目標是到2030年，該廠每年能生產(chǎn)高達1200兆瓦的燃料電池，這可能會帶來數(shù)十億挪威克朗的年營業(yè)額。將與研究團體合作在海運業(yè)中使用的燃料電池的生產(chǎn)仍處于早期階段。因此，TECO 2030將尋求與大學和研究組織合作，旨在提高挪威在生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)方面的能力。TECO 2030已經(jīng)與在納爾維克有校區(qū)的UiT挪威北極大學簽署了一項協(xié)議，合作加強挪威在氫和燃料電池方面的研究和教育。作為協(xié)議的一部分，TECO 2030將與UiT合作，讓研究團體有機會在TECO 2030創(chuàng)新中心的燃料電池元件測試設施未用于生產(chǎn)期間使用它們。TECO 2030將生產(chǎn)未來的發(fā)動機，該公司正在與奧地利動力系統(tǒng)技術公司AVL共同開發(fā)燃料電池。
氫燃料電池是未來的發(fā)動機，它將氫轉化為電能，同時只釋放水蒸氣和暖空氣。通過安裝燃料電池，船舶和其他由柴油發(fā)動機或發(fā)電機驅動的重型應用程序可以將化石燃料轉換為氫氣，并將溫室氣體排放降至零。有了氫燃料電池，船舶無論是在整個航程中還是在更短的距離(如駛入和駛出港口)中都可以零排放。氫燃料電池還可以在停泊、裝載和卸載期間使用，實現(xiàn)泊位零排放操作，而無需連接到岸上電源。
氫燃料電池為電池不是一個好選擇的應用提供了一個零排放的替代方案。電池又大又重，續(xù)航里程有限，充電時間長。這并不適用于所有的船，因此燃料電池可能是一個更好的解決方案。燃料電池比普通電池續(xù)航時間長，重量輕，占用空間少。它們不需要再充電，可以用氫來代替。TECO 2030計劃在荷蘭船東Chemgas Shipping的新型氫動力拖船和運輸駁船上測試其燃料電池的試點版本，這些拖船和運輸駁船將在歐洲第二長河多瑙河上運行。第一次交付計劃在2023年進行。
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