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氫啟未來網(wǎng)獲悉，近日杭州市發(fā)展和改革委員會在其官網(wǎng)發(fā)布杭州市發(fā)改委關(guān)于市政協(xié)十二屆一次會議第3號提案的答復(fù)，原文內(nèi)容如下：
您在市政協(xié)十二屆一次會議上提出的《關(guān)于通過“以油育氫”、統(tǒng)籌發(fā)展以油氫合建站為主的加氫站網(wǎng)絡(luò)的建議》（第3號）收悉。經(jīng)我委主辦，市交通運(yùn)輸局、市經(jīng)信局、市商務(wù)局單位會辦，現(xiàn)答復(fù)如下：
首先非常感謝您的寶貴建議。加氫站是為氫燃料電池汽車提供氫氣來源的能源基礎(chǔ)設(shè)施，是氫能產(chǎn)業(yè)鏈重要的核心環(huán)節(jié)。國家發(fā)改委3月23日發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》作為我國首個氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃，明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的重要組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn)，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
一、我市加氫站布局與規(guī)劃
今年5月，《浙江省加氫站布局規(guī)劃（2022-2025年）》進(jìn)行意見征求，擬在2025年基本建成市域、城區(qū)100公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡(luò)，全省建設(shè)加氫站50座以上（其中杭州市9座），日加氫能力80噸以上，開展制氫加氫一體化和可再生能源制氫加氫站試點(diǎn)；在2030年基本建成服務(wù)場景多元，市域、城區(qū)50公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡(luò)，推動加氫站建設(shè)和氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力全省碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
杭州市高度重視加氫站網(wǎng)點(diǎn)的布局工作，加大加氫站建設(shè)推進(jìn)力度，經(jīng)與中石化、中石油、浙能、杭燃等企業(yè)的溝通，初步規(guī)劃在2025年前建設(shè)完成20座加氫站，其范圍基本覆蓋我市13個區(qū)、縣（市），并力爭達(dá)到50公里輻射半徑。同時，省交投集團(tuán)“十四五”期間將開展風(fēng)、光、荷、儲一體化和多能（制加氫）互補(bǔ)2GW項(xiàng)目，其一期建設(shè)內(nèi)容（2022年完成）擬在杭州范圍內(nèi)高速服務(wù)區(qū)建設(shè)制(加)氫站12個。到2025年，杭州市將有望形成32個加氫站組成的初步商業(yè)化加氫網(wǎng)絡(luò)。
二、“以油育氫”、油氫合建限制因素
除建設(shè)成本高、氫源價格高、氫燃料汽車應(yīng)用數(shù)量少、管理制度不完善、關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化程度低等限制氫能車輛推廣和加氫站建設(shè)的普遍因素外，推廣“以油育氫”、油氫合建還存在其他方面困難。一是城區(qū)加油站改造存在占地面積不足問題?，F(xiàn)有加油站除偏遠(yuǎn)地區(qū)少量站點(diǎn)外，大多占地面積較小，再加上前幾年開展過充電樁改造，布局已經(jīng)較為緊湊，基本騰不出加氫改造空間。二是杭州市本地氫源不足。全省范圍看，嘉興、寧波等化工基地副產(chǎn)氫具有資源優(yōu)勢和成本優(yōu)勢；舟山、寧波等地還具備海上風(fēng)電、光伏（并網(wǎng)條件不具備或無法消納時以電制氫）等可再生能源制氫能力；杭州市可再生能源電力已基本全額消納，氫源主要依靠省內(nèi)其他地區(qū)輸送。三是考慮公共安全問題，公交場站、公交停?；匾话悴粚ν忾_放或提供服務(wù)。
三、下一步計(jì)劃
一是繼續(xù)加強(qiáng)布點(diǎn)規(guī)劃研究，進(jìn)一步摸排現(xiàn)有加油站（包含加油點(diǎn)、綜合供能站）土地資源，合理布局加氫站網(wǎng)絡(luò)。
二是進(jìn)一步研究制氫、儲能方面相關(guān)政策，拓展氫源供應(yīng)渠道、提高供氫質(zhì)量。推動模式創(chuàng)新，發(fā)展“風(fēng)光氫儲加”一體化、“油氣氫電服”綜合加能站等加氫模式，形成一批規(guī)?；?、低成本、高效安全的氫氣“制-儲-運(yùn)-加”技術(shù)示范，提高加氫效率。
