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從全球范圍來看，按照IRENA（國際可再生能源機構(gòu)）預(yù)計，到2050年綠氫占全球能源消耗的12%，將顯著影響地緣政治和地緣經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，并在能源貿(mào)易中創(chuàng)造新的全球關(guān)系；到2050年，超過30%的氫氣生產(chǎn)將用于國際貿(mào)易，超過今天的天然氣份額。
根據(jù)IEA（國際能源署）對混合太陽能光伏發(fā)電和陸上風(fēng)能系統(tǒng)氫成本的長期研究，中東、非洲、中國、澳大利亞和南美洲最有希望成為綠氫集中生產(chǎn)基地。
一、中東、北非地區(qū)
中東、北非地區(qū)擁有強烈日照、豐富風(fēng)能以及大量無人居住的土地，使其在利用可再生能源生產(chǎn)綠氫方面具有巨大優(yōu)勢。加上地理位置的臨近，處于能源危機漩渦的歐洲以及國際資本，把眼光投向這里的清潔能源開發(fā)。
中東石油公司擁有巨額資金將投資于脫碳、可再生能源和清潔能源，確保該地區(qū)產(chǎn)出的藍(lán)氫和綠氫在短期內(nèi)主導(dǎo)新興的氫氣市場，并向歐洲和東南亞的需求中心出口低碳?xì)錃狻?/span>
沙特、阿聯(lián)酋、埃及、阿曼、摩洛哥等國正不斷加大對清潔能源尤其是綠氫的投資，以降低對石油的嚴(yán)重依賴，努力實現(xiàn)經(jīng)濟多元化發(fā)展。
2023年1月，沙特將投資1萬億沙特里亞爾（約合2660億美元）生產(chǎn)清潔能源，并增加相關(guān)運輸線和分配網(wǎng)絡(luò)，沙特決心成為世界主要氫氣出口國，并計劃為本地重工業(yè)提供清潔氫氣，以有競爭力的價格生產(chǎn)綠色鋼鐵、綠色鋁、化肥等綠色產(chǎn)品。
二、美國德州、墨西哥
墨西哥灣沿岸地區(qū)是北美重要的綠氫基地，這一地區(qū)靠近工業(yè)終端用戶，并獲得可靠的電力和物流，包括鐵路、海運和橫跨美國墨西哥灣地區(qū)的現(xiàn)有管道。
同時，墨西哥灣地區(qū)匯聚了全球油氣高科技企業(yè)，無論是油氣開采、管道運輸還是海上風(fēng)電建設(shè)，都處于全球領(lǐng)先水平，有利于綠氫“產(chǎn)-銷-儲-運”整套生態(tài)鏈形成。
美國參議院2022年8月通過的《降低通貨膨脹法案》是全球綠氫史上重要的里程碑事件，該法案對綠氫實行每公斤3美元的稅收抵扣，將使得美國大部分地區(qū)的制氫成本低于現(xiàn)在的灰氫成本。
美國中西部灰氫的生產(chǎn)價格為1.71美元/公斤，處于全球較低水平。而美國的綠氫平均生產(chǎn)價格為3.73美元/公斤，綠氫通過稅收抵免每公斤減去3美元，可再生氫的制氫成本為0.73美元/公斤。
2022年9月22日，美國能源部發(fā)布《國家清潔氫戰(zhàn)略與路線圖》（草案），美國能源部的目標(biāo)是將綠氫的生產(chǎn)增加到2030年的1000萬公噸/年，2040年2000萬公噸/年，2050年5000萬公噸/年。
同時美國計劃建立10個氫能區(qū)域中心，投資超過70億美金。
三、澳洲
澳大利亞在世界范圍內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)可再生氫氣的競賽中處于領(lǐng)先地位，澳大利亞生產(chǎn)的氫氣將通過液氫船舶，運往日本、韓國、東南亞、歐洲等地區(qū)，預(yù)計最快2030年前后實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運營。
日本、澳大利亞發(fā)起了“氫能供應(yīng)鏈”（The Hydrogen Energy SupplyChain，HESC）項目，2022年2月該項目完成全球首次液氫海上運輸實踐，從澳大利亞進(jìn)口液氫，供日本神戶碼頭液氫發(fā)電站使用。
日本丸紅株式會社也正在進(jìn)行澳大利亞與印尼之間的綠氫制造、運輸和利用的實證項目，在該實證項目中，將在澳大利亞的南澳大利亞州利用低價可再生能源制造氫，然后使用儲氫合金將制造的氫運輸?shù)接《饶嵛鱽啞?/span>
澳大利亞在綠氫上投資巨大，位于澳大利亞北部的綠氫工廠耗資107.5億美元，產(chǎn)能高達(dá)10GW，全面達(dá)產(chǎn)后每年可生產(chǎn)約41萬噸綠氫。
澳大利亞政府提出2025年實現(xiàn)“每公斤氫氣降到2美元”，接近重型卡車、公共汽車和遠(yuǎn)程電力的成本競爭力。
四、多元化的全球氫氣跨洋貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)
氫氣跨洋貿(mào)易可以通過三種運輸載體（管道、輪船或卡車）以多種形態(tài)在全球范圍內(nèi)儲運【氫氣、液氫、有機液態(tài)氫（LOHC）、氨、甲醇、LNG/LCO2（去程運載液化天然氣、回程運載液態(tài)C02的兩用船）和固態(tài)儲氫】。
對于長距離運輸，新建或改造后的海底輸氫管道進(jìn)行大規(guī)模氫氣運輸，成本比航運更具經(jīng)濟性，但并非適用于所有國家和地區(qū)。
在沒有管道的情況下，目前主要以液氫、LOHC和氨的形式儲存，并以船實現(xiàn)遠(yuǎn)距離運輸。
全球各地氫儲運方式需要綜合運輸距離、地理位置和終端應(yīng)用等因素來決策最佳的儲運解決方案。
按照全球各大能源機構(gòu)的預(yù)測模型，2025年，綠氫成本可降至5美元/公斤，2030年綠氫成本約為1.4-2美元/公斤，在澳大利亞、中東北非等優(yōu)勢地區(qū)，綠氫成本甚至可能降至1美元/公斤。
而據(jù)Hydrogen Europe報告，在最為悲觀的情況下，綠氫的價格必須降至每公斤1.50歐元（1.53美元）以下，綠鋼和利用高污染化石燃料生產(chǎn)的鋼鐵相比具有成本競爭力。價格低于1美元/公斤的綠氫可能會刺激對綠色鋼鐵的需求，同時也會影響到水泥、玻璃制造等其它工業(yè)行業(yè)。
總體而言，從貿(mào)易格局上看，中日韓和歐洲將成為主要氫能進(jìn)口國，而澳大利亞、中東，甚至包括俄羅斯和美國，最有潛力成為氫能出口大國。
未來的氫能源貿(mào)易市場和運輸航線將在這些區(qū)域間開展。
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