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截至2022年4月30日，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)已累計(jì)接入8198輛氫燃料電池汽車。根據(jù)不同類型的車輛來(lái)看，客車接入4241輛，占接入總量的51.73%；專用車為物流特種車、工程特種車和環(huán)衛(wèi)特種車接入3945輛，占接入總量的48.12%；乘用車接入12輛，占接入總量的0.15%。
從氫燃料電池示范城市群的車輛推廣來(lái)看，京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群已接入5853輛氫燃料電池汽車，占全國(guó)氫燃料電池汽車接入量的71.40%。其中，廣東城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入最多，達(dá)到2604輛，客車和專用車分別累計(jì)接入1049輛和1555輛。
在氫燃料電池示范城市群車輛運(yùn)行方面，截至2022年4月30日，各示范城市氫燃料電池車輛的累計(jì)行駛里程和累計(jì)行駛時(shí)長(zhǎng)分別為16379.10萬(wàn)km和632.59萬(wàn)h。其中，廣東城市群氫燃料電池車輛運(yùn)行效果較好，累計(jì)行駛里程和累計(jì)行駛時(shí)長(zhǎng)分別為8780.03萬(wàn)公里和305.25萬(wàn)h。
2022年4月，全國(guó)氫燃料電池汽車上線率均值為59.83%，五大示范城市群上線率均值為57.06%。其中，京津冀城市群、廣東城市群、河北城市群氫燃料電池汽車上線率均在70%以上；受疫情影響，4月份上海示范群氫燃料電池汽車數(shù)量明顯減少，車輛上線率僅為8.15%。
2022年4月，五大示范城市氫燃料電池汽車加氫頻次分布如圖2所示，氫燃料電池客車≥2天加氫1次的車輛占66.91%；氫燃料電池專用車≥2天加氫1次的車輛占比達(dá)到60.36%?？蛙嚭蛯Ｓ密嚸刻熘辽偌託?次的車輛仍然占主要比例，主要原因有幾個(gè)。一方面，由于車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本高，或儲(chǔ)氫密度和氫瓶輕量化較差，單車裝配的氫氣容量有限；另一方面，加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)數(shù)量較少，部分車輛日運(yùn)行里程較長(zhǎng)，為了緩解里程焦慮，車輛需要臨時(shí)加氫。
