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豐田可能比我們想象的更接近于發(fā)布其用于道路的氫動力內(nèi)燃機。根據(jù)日本的一份新報告，新版本的普銳斯即將推出，從新型發(fā)動機中獲取動力。
該報告來自 Best Car，該報告稱即將推出的第五代普銳斯將使用以氫為燃料的內(nèi)燃機，可能與混合動力或插電式混合動力車型的電動機配對。
考慮到這項技術(shù)仍在開發(fā)中，Best Car 表示氫動力普銳斯要到2025年左右才會推出，傳統(tǒng)混合動力車和插電式混合動力車將首先上市。
有趣的是，這不是最近第一次出現(xiàn)氫普銳斯。福布斯還聲稱豐田正在開發(fā)氫混合動力普銳斯，盡管它表示新車型最早可能會在2023年上市。氫動力卡羅拉將于同年推出，兩者都可以使用與豐田相同的 1.6 升發(fā)動機今年早些時候進行了比賽測試。
豐田對該發(fā)動機所做的唯一改變是燃料輸送系統(tǒng)和火花塞，以及安裝了四個儲氫罐和來自氫氣 Mirai 的相關管道。它仍然需要一些發(fā)動機油來潤滑，但燃燒不會產(chǎn)生二氧化碳。
剩下的一個大問題是加油基礎設施。人們可以為氫燃料汽車加油的地方并不多，尤其是與電池充電站相比。
一些國家正在努力增加加氫站，新西蘭是 Hiringa Energy/Waitomo Fuel Stop 合作伙伴之一。
該網(wǎng)絡將于 2021 年開始加油運營，到 2022 年將擴展到北島和南島的八個加油站。估計第一階段的網(wǎng)絡可以為北島 100% 和南島 82% 的重型貨運航線提供服務。
到 2025 年，第二階段將把網(wǎng)絡擴展到至少 24 個站點，覆蓋新西蘭 95% 的所有重型車輛路線。
乘用車可以在重型貨運站加油，但由于它們的體積更大，可用空間更大，卡車中的氫氣儲存壓力（35 兆帕）通常是汽車（70 兆帕）的一半。
如果使用低壓 H35 卡車系統(tǒng)加油，為 H70 加油而設計的汽車將達到其最大航程的大約一半。
去年，Stuff 與豐田新西蘭首席執(zhí)行官 Neeraj Lala 就新西蘭的氫能進行了交談。
“新西蘭豐田正在與多個團體就氫基礎設施進行談判，并期待一旦氫供應和加油物流得到進一步發(fā)展，就能讓這項技術(shù)在新西蘭更容易獲得，”拉拉說。
“我們在新西蘭有三輛 Mirai 用于評估和培訓目的，一旦該國的基礎設施準備就緒，豐田日本就會支持我們推出這種模型?！?/span>
