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無(wú)論是藍(lán)色還是綠色，不斷增長(zhǎng)的“清潔”氫產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，是如何安全運(yùn)輸最終產(chǎn)品——并儲(chǔ)存或使用相關(guān)的二氧化碳——而不破壞燃料在這一過(guò)程中的許多減排成果。
在短期內(nèi)，開發(fā)商將重點(diǎn)放在藍(lán)色氫“集群”上，這些“集群”具備使項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上可行的必要條件。
在本周Upstream的藍(lán)色氫和碳捕獲在線活動(dòng)中，德西尼布能源(Technip energy)氫產(chǎn)品線副總裁Narik Basmajian列出了項(xiàng)目可行性的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):可負(fù)擔(dān)得起的天然氣作為氫來(lái)源、現(xiàn)有管道基礎(chǔ)設(shè)施和“二氧化碳封存潛力”。
他表示，因此藍(lán)色氫將在少數(shù)幾個(gè)地區(qū)受到青睞:北海、俄羅斯、美國(guó)和中東部分地區(qū)，以及澳大利亞。
巴斯馬吉安說(shuō):“這些地區(qū)的星系團(tuán)很有可能出現(xiàn)?！?/span>
德國(guó)氣候智庫(kù)Agora Energiewende提議在歐洲建立一個(gè)“氫骨干”，將部分現(xiàn)有管道網(wǎng)絡(luò)納入其中。
Agora Energiewende的能源和氣候顧問(wèn)Gniewomir Flis表示，該組織已經(jīng)確定了大約10%的歐洲氫運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的升級(jí)。
“總的來(lái)說(shuō),我們認(rèn)為這是一個(gè)好主意,把現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò),“fli說(shuō),并補(bǔ)充稱,最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)四個(gè)歐洲區(qū)域——西班牙東南部,西北部的歐洲,在東歐的兩個(gè)區(qū)域——“不后悔”部門“氫使用是必不可少的,滯留的幾率最低的資產(chǎn)”。
挪威國(guó)家石油公司(Equinor)高級(jí)顧問(wèn)、該公司脫碳計(jì)劃負(fù)責(zé)人Neri Askland對(duì)該公司首席執(zhí)行官Anders Opedal最近關(guān)于挪威成為歐洲能源中心(包括氫出口能力)的看法表示贊同。
Askland說(shuō)，開發(fā)一個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，包括管道，將是這個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵。
他說(shuō):“有些管道可能會(huì)被重新利用，但還需要做更多的研究，以確?，F(xiàn)有管道的材料和配置適合于輸送氫氣，無(wú)論是在天然氣混合物中還是單獨(dú)輸送。”
“顯然，我們將需要更多的管道基礎(chǔ)設(shè)施，以支持我們對(duì)未來(lái)氫系統(tǒng)的設(shè)想?！?/span>
Flis說(shuō)，開發(fā)商應(yīng)該注意最近有關(guān)藍(lán)色氫氣潛在溫室氣體排放的警告，這種燃料的運(yùn)輸方式加劇了這種風(fēng)險(xiǎn)。
“這是一個(gè)非常恰當(dāng)?shù)膯?wèn)題，”他說(shuō)。
Flis說(shuō)，緩解措施應(yīng)側(cè)重于減少生產(chǎn)鏈中的甲烷泄漏，驗(yàn)證碳捕獲機(jī)制，并將逸出性排放降至最低，將藍(lán)色氫氣廠選址盡可能靠近為其提供原料的氣田。
加里·莫里斯(Gary Morris)是“都鐸，皮克林，霍爾特”的高級(jí)顧問(wèn)，他認(rèn)為“如果它產(chǎn)生的溫室氣體比我們最初想象的更多”，將對(duì)藍(lán)色氫氣的未來(lái)構(gòu)成“真正的威脅”。
他警告說(shuō):“這可能是讓公眾反對(duì)它所需的全部動(dòng)力。”
Flis補(bǔ)充說(shuō):“在歐盟氫戰(zhàn)略中，唯一被認(rèn)為長(zhǎng)期可持續(xù)的氫是綠色氫。目前，這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)被掩蓋了，但在未來(lái)，它將導(dǎo)致緊張局勢(shì)。”
他說(shuō)，可以實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)緩解策略，使藍(lán)色氫成為“到2050年甚至更早能源轉(zhuǎn)型的一部分”。
西門子能源(Siemens Energy)工業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品技術(shù)主管簡(jiǎn)?普羅格(Jane Ploeger)指出，大規(guī)模開發(fā)綠色氫的理想地點(diǎn)往往不靠近目標(biāo)市場(chǎng)。
她說(shuō):“因此，我們談到了運(yùn)輸你們生產(chǎn)的氫的額外成本?！?/span>
這加劇了效率低下，增加了排放的風(fēng)險(xiǎn)。
“交通本身仍然需要解決，”Ploeger說(shuō)。
“我們有不同的運(yùn)輸(氫)的方法，但不清楚哪一種是最好的和最有效的。我們要先把它轉(zhuǎn)化成氨來(lái)運(yùn)輸它嗎?我們?nèi)芙鈫?
“所有這些都有相關(guān)的損失和成本，我認(rèn)為還沒(méi)有人意識(shí)到這一點(diǎn)……我認(rèn)為行業(yè)之間的合作將是未來(lái)的發(fā)展方向，”Ploeger補(bǔ)充道。
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