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制定好的政策就像組裝拼圖一樣。零件都在那里，但如果它的包裝盒前面有一張圖片就更容易了。
在制定政策使新興的氫能源部門發(fā)展和繁榮的情況下，我們必須接受組裝的拼圖看起來像是正在進行的工作。
并不是說它的輪廓很粗略；我們都知道我們想去哪里。
但是支持這一旅程的技術(shù)發(fā)展非常快，我們需要變得靈活和適應。
以低于每升2美元的價格生產(chǎn)氫燃料（也稱為H2 3c 2）的目標就是一個很好的例子。
我們將如何到達那里還不清楚，但我們的知識正以極快的速度前進。
我們正看到來自各方的關(guān)于生產(chǎn)價格的定期數(shù)據(jù)更新，當然，藍色與綠色生產(chǎn)的競爭敘事仍然是一個活生生的問題。
當然，沒有上下文，H2%3C2本身并沒有多大意義。
這是一個尚未明確與任何特定版本的成功相關(guān)聯(lián)的目標，無論是出口還是國內(nèi)應用。
像政策領(lǐng)域的大多數(shù)事情一樣，隨著你接近目標，細節(jié)變得越來越重要。
我們確實知道，替代汽油和柴油的氫氣可能不需要低于2美元，替代天然氣的氫氣需要遠低于2美元。
我開始擔心，對生產(chǎn)價格——尤其是電解槽成本——的關(guān)注，正讓政策制定者忽略一些相當重要的問題。
其中一個重要的問題是總的出口成本，氫將用于國內(nèi)經(jīng)濟的什么地方，以及我們需要什么東西才能出口和使用氫。
2021年9月HySupply關(guān)于德國供應鏈的報告確實有助于我們更多地了解新興的出口前沿。
我們最近還看到了許多其他本地和國際報告，這些報告有助于縮小航運和基礎(chǔ)設(shè)施選項的范圍。
在撰寫本文時，我們正在等待來自聯(lián)邦政府的一份重要的氫基礎(chǔ)設(shè)施報告，預計該報告將為供應鏈提供更多信息。
但是，這幅圖景的一些重要部分現(xiàn)在才剛剛開始成形，我認為我們需要加快步伐。
存儲是根本。這是供應鏈中昂貴的一部分，我們需要降低成本，讓人們買得起氫。
水呢？我們需要更多的海水淡化廠嗎？它們將在何時何地建造？誰付錢？
電價呢？是的，它們可能很低，但會足夠低嗎？如果對可再生能源用地的社會許可擔憂導致各州的氫計劃轉(zhuǎn)向離岸風力發(fā)電會怎樣？這對氫氣價格有什么影響？
那么貨運和物流呢——準備狀態(tài)是什么樣的，成本是多少？我們在這里談論的不僅僅是燃料補給能力，還有投資新的氫動力卡車、火車和輪船。如果沒有政策支持，這項投資將如何進行？
各種行業(yè)應用和激勵轉(zhuǎn)化呢？
當我們知道設(shè)備的壽命很長，而且在凈零承諾達到之前投資周期有限時，我們還要等多久才能等到政府采取行動制定政策？
這些都是澳大利亞氫理事會今年優(yōu)先考慮的問題，我們已經(jīng)開始與所有這些領(lǐng)域的利益相關(guān)者進行對話。
