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氫啟未來網(wǎng)消息， 7月18日H2Accelerate collaboration發(fā)布了一份新的白皮書（該白皮書可在智庫(kù)列表頁(yè)中獲?。?，支持在長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸中使用氫，展示了它所稱的氫卡車的“高客戶興趣”。
基于與卡車最終用戶和物流供應(yīng)商的焦點(diǎn)小組討論，本文列出了與亞馬遜、雀巢、DB Schenker和Kuehne Nagel等公司討論的結(jié)論。
通過該論文可以發(fā)現(xiàn)，由于快速加注的可能性以及對(duì)電網(wǎng)受限區(qū)域施加的壓力較小，因此需要?dú)湄涍\(yùn)來補(bǔ)充電池車，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的完全脫碳。
H2Accelerate還表示，最終用戶愿意接受汽車在推出初期可能更昂貴，基礎(chǔ)設(shè)施可能比現(xiàn)有的柴油系統(tǒng)更有限。
根據(jù)這項(xiàng)合作，“一些”最終用戶表示，他們很樂意在短期內(nèi)為燃料電池卡車支付更多費(fèi)用，直到出現(xiàn)規(guī)模改進(jìn)和支持政策，使氫動(dòng)力卡車的價(jià)格與柴油持平。
在論文中，H2Accelerate得出結(jié)論：“氫是管理未來可再生能源主導(dǎo)能源系統(tǒng)中能源生產(chǎn)和消費(fèi)不平衡的必要手段。它也是全球可再生能源大宗運(yùn)輸?shù)臉O少數(shù)選擇之一?！?/span>
而且“氫可以解決重載長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)的脫碳挑戰(zhàn)，對(duì)于這一領(lǐng)域，基本上沒有其他可行的選擇可以適用于所有用戶。”
H2Accelerate成員林德清潔能源開發(fā)副總裁大衛(wèi)·伯恩斯（David Burns）表示：“這項(xiàng)研究的結(jié)果證實(shí)了我們?cè)谶^去一年左右從行業(yè)合作伙伴和客戶那里聽到的消息：重型運(yùn)輸部門正在使用氫氣有效地取代化石燃料?！?/span>
“我們知道，我們的技術(shù)已經(jīng)在世界各地提供了200多個(gè)加油站，并成功地為150多萬(wàn)輛汽車加油?！?/span>
“我們正與H2Accelerate成員一道努力擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模，建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，使重型運(yùn)輸部門能夠以零排放、可靠和具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本運(yùn)營(yíng)?！?/span>
由戴姆勒（Daimler）、依維柯（IVECO）、沃爾沃集團(tuán)林德（Volvo Group Linde）、OMV、殼牌（Shell）和Total Energies組成的H2Accelerate合作計(jì)劃旨在為氫燃料卡車在歐洲的大眾市場(chǎng)推廣創(chuàng)造條件。
