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近日，河南南陽一個(gè)叫“青年汽車”的企業(yè)推出了“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”，號(hào)稱在一種“特殊催化劑”的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以從水中提取氫氣作為燃料發(fā)電，從此汽車只要裝上一缸水，狂飆八百公里不是夢(mèng)，堪稱世紀(jì)神車。
能源問題迎刃而解，這么好的項(xiàng)目，河南南陽市政府如獲至寶，當(dāng)即打算給神車項(xiàng)目投資40億，極度重視。
5月22日，市委書記還特意去體驗(yàn)了神車，給“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”點(diǎn)贊，表示：it's very good.
新聞哥幽默地報(bào)道，“南陽花了40億，把全國(guó)人民逗笑了！”。國(guó)人普遍樂了，以前多年多次被感動(dòng)的智商稅總算沒白交。
但是在法國(guó)，真實(shí)的”水氫船舶”卻將在法國(guó)真實(shí)運(yùn)行。中外一比較，有點(diǎn)搞腦筋??！
正籌備將于2019年6月18-19日舉辦第五屆2019豪華郵輪/客輪修造和配套上海論壇及將于2019年6月19日舉辦“2019國(guó)際船用洗滌塔產(chǎn)業(yè)上海峰會(huì)”和將發(fā)布免費(fèi)公開版2019-2025船用洗滌塔研究報(bào)告的國(guó)際船舶海工網(wǎng)了解到。
據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：ABB將為法國(guó)羅訥河沿岸的新建船舶提供動(dòng)力和推進(jìn)解決方案，該方案完全依靠氫燃料電池運(yùn)行。
ABB通過其在FLAGSHIPS中的作用，鞏固了海洋市場(chǎng)氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)跑者的地位，F(xiàn)LAGSHIPS是歐盟資助的零排放船舶項(xiàng)目，目標(biāo)為內(nèi)陸和近海作業(yè)。
根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，ABB將為法國(guó)的Sogestran集團(tuán)子公司Compagnie Fluviale de Transport（CFT）提供基于燃料電池的動(dòng)力和推進(jìn)解決方案，用于新建船只，該船將于2021年交付。燃料電池使用的氫氣來自岸上的可再生能源，整個(gè)船舶能源鏈將是無排放的。
項(xiàng)目自2019年1月啟動(dòng)以來，作為FLAGSHIPS成員，ABB一直與芬蘭研究機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目協(xié)調(diào)員VTT以及全球領(lǐng)先的創(chuàng)新清潔能源燃料電池解決方案Ballard Power Systems Europe合作，共同開發(fā)400kW燃料電池的裝置，為船舶運(yùn)營(yíng)提供動(dòng)力。
該項(xiàng)目的目的是證明燃料電池是一種實(shí)用且可交付的推進(jìn)解決方案，適用于載運(yùn)超過100名乘客或內(nèi)陸/沿海等效貨運(yùn)量的中型船舶。
由于海上運(yùn)輸估計(jì)每年排放約9.4億噸二氧化碳，因此航運(yùn)業(yè)減少有害污染物的壓力越來越大。國(guó)際海事組織的戰(zhàn)略計(jì)劃，與2008年相比，到2050年減少船舶溫室氣體排放至少50％。
FLAGSHIPS項(xiàng)目得到燃料電池和氫能聯(lián)合承諾（FCH JU）的支持，這是一個(gè)根據(jù)歐洲地平線2020框架建立的公私合作伙伴關(guān)系，旨在加速燃料電池技術(shù)在各種運(yùn)輸和能源使用中的商業(yè)實(shí)現(xiàn)。
無獨(dú)有偶，今年初，美國(guó)斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)研究指出，科學(xué)家成功地通過太陽能、電極和海水制造出了氫燃料。這一研究成果發(fā)表在《美國(guó)科學(xué)院學(xué)報(bào)》上，文中展示了一種使用電從海水中分離氫氣和氧氣的新方法。
使用電力將氫氣和氧氣從水中分離開（即電解）并不是新鮮事，找到能夠確保陽極不被海水腐蝕的方案才是斯坦福大學(xué)此項(xiàng)研究的突破性所在。研究人員發(fā)現(xiàn)，如果他們?cè)陉枠O上涂上一層充滿負(fù)電荷的涂層，這些涂層排斥氯化物，并會(huì)減緩底層金屬的衰變。研究團(tuán)隊(duì)能夠通過這種多層裝置傳導(dǎo)多達(dá)10倍的電能，有助于它們以更快的速度從海水中產(chǎn)生氫氣。該設(shè)備也能與目前使用純凈水的技術(shù)相匹配。如果能夠在船上實(shí)現(xiàn)海水制氫，船用推進(jìn)動(dòng)力將引發(fā)發(fā)生巨大的變革。
但是也有專家指出，這種設(shè)備中可再生電力的成本之高可能會(huì)令人望而卻步，而且距離大規(guī)模應(yīng)用也還有很遠(yuǎn)的路要走。技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新本來就要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢，一項(xiàng)新發(fā)明從理論走向?qū)嵺`也需要經(jīng)過不斷的驗(yàn)證。不過值得期待的是，隨著越來越多氫動(dòng)力汽車和船舶被成功地研發(fā)出來，業(yè)界對(duì)于氫能源的運(yùn)用終將逐漸走向成熟。
