寫稿
投稿
氫啟未來網(wǎng)消息，法國海軍工程公司Gaztransport & Technigaz(GTT)已獲得船級社DNV的兩項(xiàng)原則批準(zhǔn)(AIP)，為推動液氫在海運(yùn)業(yè)的使用提供了希望。
GTT 7月28日透露，AiPs涵蓋了液氫膜型密封系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及液氫載體容器的初步設(shè)計(jì)。
作為與殼牌公司于2022年2月宣布開發(fā)可擴(kuò)展且安全的液化氫運(yùn)輸技術(shù)的協(xié)議的一部分，這些批準(zhǔn)為該項(xiàng)目的下一階段奠定了基礎(chǔ)。
由于液態(tài)氫提供了在-253oC(-423oF)下以液態(tài)形式運(yùn)輸大量清潔能源載體的機(jī)會，人們普遍認(rèn)為使用過冷氫氣可能是開啟能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。
GTT董事長兼首席執(zhí)行官Phillipe Berterottière評論這些批準(zhǔn)時(shí)說：“我們很自豪能獲得DNV的這些批準(zhǔn)，GTT與他們有多年的密切合作伙伴關(guān)系。”
“我們與殼牌的液氫載體開發(fā)項(xiàng)目非常有前景，這第一步證實(shí)了我們解決方案的可靠性和相關(guān)性，以及我們使這項(xiàng)技術(shù)可行并迅速提供給海運(yùn)和能源參與者的決心?！?/span>
DNV海事公司CO2和H2運(yùn)營商副總裁業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Johan Tutturen補(bǔ)充說：“我們很高興GTT要求我們研究這些AiPs。氫氣作為能源載體和燃料，可能是能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)之一。”
“因此，行業(yè)必須能夠安全、充滿信心地追求使能技術(shù)。AiPs可以通過證明新解決方案已根據(jù)長期、可信賴和獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估來幫助建立這種信心?！?/span>
殼牌國際貿(mào)易與航運(yùn)公司航運(yùn)與海事技術(shù)、創(chuàng)新與數(shù)字化總經(jīng)理Carl Henrickson表示：“殼牌很高興與GTT合作完成這項(xiàng)開創(chuàng)性的工作?！?/span>
“正如我們所見，液氫貨物圍護(hù)系統(tǒng)的開發(fā)是加速難以減排行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動力。從第一艘LNG運(yùn)輸船開發(fā)初期，我們就一直與GTT合作，很高興看到他們的專業(yè)知識如何應(yīng)用于實(shí)現(xiàn)液氫運(yùn)輸?！?/span>
“所有人為通過這一關(guān)鍵開發(fā)障礙獲得這種新的膜密封系統(tǒng)所做的努力是相當(dāng)大的，這證明了所有相關(guān)人員之間的良好工作關(guān)系。這項(xiàng)技術(shù)將支持海上散裝液態(tài)氫運(yùn)輸?shù)陌踩透咝б?guī)?；@反過來又將有助于釋放氫氣作為未來的燃料來源?！?/span>
